Em se tratando de remoção de pintura, qual alternativa abaixo melhor exemplifica quando a remoção da pintura deve ser feita? Painel ou área da aeronave com a superfície pintada deteriorada; Quando da não compatibilidade dos materias de reparo com o acabamento existente, o que implica na não possibilidade de retoque; Se uma corrosão é evidente ou suspeita em superfície com a pintura aparentemente em boas condições; Todas as alternativas estão corretas.
Quando da remoção da pintura, é preferencialmente viável que a mesma seja feita em ambientes: Externo e ao sol Externo à sombra Interno e aquecido Interno e refrigerado.
Para se fazer a remoção da pintura, é preferível que seja feita em ambientes externos e à sombra. No entanto, não havendo tal possibilidade, a remoção poderá ser feita em ambiente interno desde que tal ambiente seja? Aquecido Ventilado Refrigerado Úmido.
Um acabamento a tinta em superfícies expostas tem como principal finalidade: Proporcionar uma aparência agradável à aeronave. Decorar a aeronave com o logotipo da empresa. Inibir o aparecimento de sujeira nas superfícies da aeronave. Proporcionar um melhor acabamento contra a deterioração.
A maioria das aeronaves tem em boa parte de sua superfície exposta um acabamento a tinta claro, branco ou brilhante. Qual o principal motivo? Esse tipo de acabamento não gera muitos custos para a operadora da aeronave, pois não tem pigmentos coloridos. Um acabamento dessas características geralmente é feito por uma questão tradicional. Geralmente acabamento nessas características contribuem para um peso menor da aeronave. Acabamento nessas características são feitos para melhorar o coeficiente de reflexão da aeronave, diminuindo assim a absorção de calor.
Em um acabamento em Laca nitrocelulose, a sequência da aplicação do acabamento é: Aguada base; Cromato de zinco e Laca nitrocelulose. Aguada base; Acetona e Laca nitrocelulose. Aguada base; Álcool butílico e Laca nitrocelulose. Aguada base; Toluol e Laca nitrocelulose.
O acabamento em Laca nitrocelulose acrílica é um dos acabamentos mais comuns. Tal acabamento está disponível em: Fosco ou brilhante; Áspero ou liso; Claro ou escuro; Fino ou expesso.
O acabamento que tem como principal característica a apresentação úmida, o que o tornou popular: Acabamento Fluorescente Acabamento em Laca Nitrocelulose. Acabamento em Laca Nitrocelulose acrílica. Acabamento Époxi.
O acabamento em Epoxi tem como resultado uma película homogênea, que reflete a luz e apresenta o brilho "úmido". Assinale a alternativa abaixo que exemplifica o porquê desse resultado? Esse resultado é proporcionado, basicamente, devido ao lento fluxo das resinas utilizadas. Isto é, os diluentes evaporam-se rapidamente, mas as resinas continuam fluídas de três a cinco dias. Portanto, todo esse resultado provém desse longo período de secagem e logo a completa cura da película. O resultado de uma película homogênea e pouco expessa é causado pela utilização de resinas de baixa viscosidade. Isto é, o diluente utilizado, o qual pode ser Álcool Etílico, evapora-se muito rapidamente. Logo, as resinas ainda permanecem de três a cinco dias fluídas proporcionando à superfície uma película heterogênea e uniforme. Nenhuma das alternativas está correta. As resinas são naturalmente altamente viscosas, o que causa um lento fluxo. Assim, a adição do solvente Tolueno à aplicacação devido à sua rápida evaporação deixa as resinas fluindo lentamente. Como resultado, as resinas se mantém fluídas de três a cinco dias o que resulta em um película hermeticamente fechada à superfície.
Qual o tipo de acabamento é mais indicado em aeronaves agrícolas e marítimas? Em poliuretano Em epóxi Em laca nitrocelulose Em laca nitrocelulose acrílica.
Esse acabamento é melhor utilizados em aeronaves marítimas e agrícolas devido à sua resistência a abrasão e ataques quimicos: Em Poliuretano Em Laca nitrocelulose Em Epoxi Em Acetona.
Em se tratando do fluído hidráulico Skydrol e o solvente Acetona, em qual tipo de acabamento encontrarão mais resistência à ataque químico? Acabamento em Verniz Acabamento em Epoxi Acabamento em Laca nitrocelulose acrílica. Acabamento em Poliuretano.
Tintas para acabamento fluorescente estão disponíveis em duas qualidades, são elas: Perda gradual de coloração e resistência ao tempo. Coloração variável e resistência ao tempo. Ganho gradual de colaração e resistência ao tempo. Coloração invariável e resistência ao tempo.
As tintas fluorescentes, as quais tem como solvente o Tolueno, tem basicamente duas qualidades de acabamento, perda gradual de coloração e resistência ao tempo. Em se tratando dessas qualidades, assinale a alternativa que exemplifica o que significam na prática, respectivamente? Um acabamento para uma fácil remoção; um acabamento permanente, isto é, não pode ser removido sem descascar completamente a pintura até o metal nu. Um acabamento de má qualidade que devido à exposição ao tempo se deteriora rapidamente; um acabamento que resiste a qualquer variação do tempo. Um acabamento para ser renovado a cada CHECK D da aeronave; um acabamento apropriado para aeronaves marítimas. Um acabamento de rápida aplicação; um acabamento que não enferruja.
Acabamento fluorescente é aplicado em áreas: Escondidas Expostas Interna Externa.
Esmaltes geralmente são utilizados para acabamento: Final Intermediário De ponta Meia boca.
Um secante é utilizado quando: Uma diminuição na viscosidade é desejada. Um aumento nas propriedades secativas é desejada. Uma diminuição nas propriedades secativas é desejada. Um aumento na viscosidade é desejada.
Qual dos solventes abaixo pode ser utilizado como removedor de acabamento fluorescente suave? Tolueno Álcool etílico Acetona Álcool butílico.
Usado como diluidor de goma-laca e também como componente de removedor para tintas e vernizes: Álcool butílico Álcool metílico Álcool etílico Álcool desnaturado.
O acabamento em aeronaves pode ser classificado em três classes gerais, são eles: De proteção; de aparência; de decoração. Ruim; razoável; perfeito. Baixa; média; alta. De proteção; de exposição; de reflexão.
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