Antes da partida do motor Radial. Cortado no minimo 30 min, chave de ignição off, girar a hélice 3 a 4 voltas completas Cortado no minimo 20 min, chave de ignição on, girar a hélice 2 a 5 voltas completas Verificar nível de óleo para evitar calso hidraulico Verificar óleo, combustivel, bateria, minimo 20 min, de 2 a 5 voltas completas.
O Calço Hidráulico: É detectado pelo esforço normal do motor e se força a hélice para girar É a ação de óleo resisual na camaras inferiores de um motor radial É a entrada de ar excessiva na camara de combustão, causando queima inadequada É detectado pelo esforço anormal ou parada brusca da hélice, não usar força para girar a hélice quando detectado.
Quando ocorre o calço hidráulico. Entrada de água, acumulação de óleo, empeno das bielas, e travamento do motor Entrada de óleo, acumulação de água, empeno do eixo de ressalto, travamento de valvula Saida de fogo pelo exaustão, queima inadequada devido a mistura rica Excesso de mistura na camara, sistema de admissão comprometido.
Como Eliminar o Calço Hidráulico ? Girar a hélice no sentido normal e remover as velas dianteiras e trazeiras dos cilindros inferiores Girar a hélice no sentido oposto para evitar que o óleo volte para o cilindro Remover as velas dianteiras e trazeiras dos cilindros superiores, girar a hélice so sentido oposto Ligar a aeronave normalmente, pois o próprio sistema de lubrificação se encarregará.
Partida nos motores convencionais ( pistão ). Instruções fabricante, afastamento de materiais, fonte eletrica ligada poupar bateria, equipamentos elétricos desnecessários desligados Instruções mecanicas, afastamento de baterias, fonte hidráulica, equipamentos térmicos desnecessários desligados Instruções de manutenção, afastamento de metais, fonte eletrica desligada, equipamentos de EPI retirados Instruções do aeroporto, materiais necessários proximos, fonte eletrica distante, equipamentos elétricos ligados.
Partida manual, motor convencional. Comnustivel ligado , ignição off, manete de combustível off e freios aplicados Comnustivel desligado , ignição on, manete de combustível on e freios soltos Comnustivel desligado , ignição start, manete de combustível ao maximo e freios soltos Comnustivel ligado , ignição on, manete de combustível on e freios soltos.
O que o Magneto gera ? Corrente A, a corrente faz a amperagem do motor almentar Potência W, fazendo com que o valor de Watt Resistencia Oh, adicionado resistores a fabricação do mesmo, reduzindo comsumo. Tensão V, faz com que a faisca passe pelo vão da vela, ajudando o combustível a entrar em ignição.
Extinção de fogo no motor. Usar extintor CO2, deve-se direcionar o jato CO2 na tomada de ar e exaustão do motor Usar extintor Alon, deve-se direcionar o jato Alon na tomada de ar e exaustão do motor Usar extintor liquido, deve-se direcionar o jato liquido na tomada de ar e exaustão do motor Usar extintor CO2, deve-se direcionar o jato CO2 nas linhas de combustiveis para evitar mais fogo.
Classes de fogo, assinale a correta. Classe A : Madeira, Tecido, Papéis, Revestimento interno Classe C : Inflamáveis do Petróleo, graxa, solventes, etc Classe D : Equipamentos Elétricos Classe B : Metais Inflamáveis ( Ex.: Magnésio – Mg ).
Classes de fogo, assinale a correta Classe C : Madeira, Tecido, Papéis, Revestimento interno Classe B : Inflamáveis do Petróleo, graxa, solventes, etc. Classe D : Equipamentos Elétricos Classe A : Metais Inflamáveis ( Ex.: Magnésio – Mg ).
Classes de fogo, assinale a correta. Classe C : Madeira, Tecido, Papéis, Revestimento interno Classe A : Inflamáveis do Petróleo, graxa, solventes, etc. Classe B : Equipamentos Elétricos Classe D : Metais Inflamáveis ( Ex.: Magnésio – Mg ).
Qual tipo de extintor, conteudo interno TIPO A. Água pressurizada Pó químico seco Gás ( CO2 ou algum derivado do Freon → Halon Nenhuma das alternativas.
Conteúdo do extintor TIPO C, Pó químico seco Gás ( CO2 ) Halon Pó químico seco metais inflamaveis Água pressurizada.
Qual o tipo de extintor mais usado na aviação. Derivados do Freon-Halogenados. Ex: Halon 1301 Água pressurizada CO2 Pó quimico seco.
Como devem ser removidos combustiveis que forem derramados ? Com jatos de água, coberto com espuma ou neutralizados por outros meios. Com areia Com panos para melhor absorção com agua e sabão.
Assinale a alternativa correta, Motor Torbohélice. Verificar na área onde são feitos os testes dos motores, quanto à limpeza (porcas, parafusos, pedras, farrapos de pano ou outros materiais soltos Drenar os tanques de combustíveis; quanto à presença de água, etc Inspecionar visualmente as palhetas dianteiras do compressor e entrada das aletas-guia. Todas alternativas corretas.
Quanto a partida quente, turbohélice, é correto afirmar. Razão de combustivel não ideal, corta-se o motor. Razão de combustivel pobre, liga-se o motor. Razão de combustivel rica, liga-se o motor Razão de combustivel ideal, corta-se o motor. mas não o APU.
partida falsa ou interrompuida. R.P.M muito baixa, corta-se o motor R.P.M muito alta, liga se o motor sujeira no sistema falta de energia pneumatica.
O motor não pega Falta de combustivel, elétrica insuficiente. Falta de lubrificação Falta de energia pneumática Falta de profissional qualificado na cabine.
Fonte de Força eletrica, como são classificadas. Rebocadas ou com tração propria Rebocadas somente Acoplada no avião Acoplada no hangar.
Força hidráulica, qual a função Drenar, filtrar, reabastecer e testar Somente Drenar Somente filtrar Somente testes.
Fontes de ar para partidas, qual sua função ? Fornecem suprimento de ar comprimido, para operar motores de partida pneumáticos em motores turboélice e turbojato Fornecem suprimento de gas comprimido, para operar motores de partida pneumáticos em motores turboélice e turbojato Fornecem suprimento de combustivel comprimido, para operar motores de partida pneumáticos em motores turboélice e turbojato Fornecem suprimento de ar comprimido, para operar motores de partida pneumáticos em motores convencionais.
Motor convencional, novos parados ou estocados por longo periodo, deve-se fazer? Pré lubrificação Verificar calso hidráulico Drenar combustivel Trocar o óleo.
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