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Title of test:
Regulamentos PPA ANAC 2

Description:
Regulamentos PPA ANAC 2

Author:
Thyago R. Souza
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Creation Date:
22/07/2014

Category:
Others

Number of questions: 61
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Content:
A letra C negra colocada verticalmente sobre um fundo amarelo indica: sala AIS torre de controle centro de controle serviço de meteorologia.
O circuito de tráfego para aeronaves a hélice é efetuado a: 1000 FT de altura 1500 FT de altura 1000 FT de altitude 1500 FT de altitude.
Abaixo do FL 100, a velocidade indicada para aeronaves em vôo VFR, em todas as classes de espaço aéreo, exceto o B, será: superior a 380 Kt inferior a 380 Kt superior a 250 Kt inferior a 250 Kt.
A aplicação dos mínimos de separação da esteira de turbulência é estabelecida com a finalidade de: garantir a separação horizontal reduzir a distância entre as ACFT reduzir a separação entre as ACFT reduzir os possíveis perigos dessa esteira.
O controlador é responsável pela navegação da aeronave. O serviço oferecido é: Vetoração Assessoramento Observação Vigilância.
Estabeleça a ordem em que os itens da mensagem de posição são transmitidos ao órgão ATS: ( 1 ) posição, ( 2 ) nível de vôo ou altitude, ( 3 ) próxima posição e hora de sobrevôo, ( 4 ) identificação da aeronave e ( 5 ) hora: 4, 2, 5, 1, 3 2, 4, 3, 1, 5 1, 4, 5, 2, 3 2, 4, 5, 1, 3.
O procedimento a ser executado, quando duas aeronaves se aproximam de frente e haja perigo de colisão é: a menos veloz fazer curva para a direita a mais veloz fazer curva para a esquerda ambas alterarem seus rumos para a direita ambas alterarem seus rumos para a esquerda.
Aeronave mais pesada que o ar, propulsada mecanicamente, que deve sua sustentação em vôo principalmente às reações aerodinâmicas exercidas sobre superfícies que permanecem fixas em determinadas condições de vôo: dirigível aeronave aeroplano balão.
Aeroporto utilizado por aeronaves civis, nacionais ou estrangeiras, como primeiro pouso ou última decolagem no território nacional: aeroporto de última decolagem aeroporto doméstico aeroporto internacional aeroporto de último pouso.
É compulsória a apresentação do plano de vôo VFR: sempre que for solicitado antes de realizar o vôo na ATZ sempre que partir de local desprovido de órgão ATS sempre que pretenda voar através de fronteiras internacionais.
A responsabilidade de certificar-se das condições operacionais dos auxílios à navegação e luminosos, dos AD envolvidos na operação pretendida, é do/da: piloto em comando administrador do AD de partida torre de controle do AD de partida centro de controle de aérea envolvido.
Vôo em rota é todo aquele realizado além dos limites da _____, _____ ou _____ou, na inexistência desses espaços aéreos controlados, o realizado além de _____ de raio em relação ao aeródromo de partida. CTR, TMA, CTA, 27 NM ATZ, CTR, TMA, 27 NM CTR, TMA, CTA, 50 KM ATZ; CTR; TMA; 50 NM.
O espaço aéreo controlado, que se estende do solo até um limite superior especificado, é a definição de: zona de controle (CTR) área de controle (CTA) área de controle terminal (TMA) zona de controle de aeródromo (ATZ).
Distância vertical de um nível ou ponto até o nível médio do mar: altitude nível altura nível de vôo.
A distância vertical entre um nível, um ponto ou objeto considerado como ponto e o nível médio do mar é a definição de: altura altitude desnível elevação.
Somente vôos IFR são permitidos; todos os vôos estão sujeitos ao serviço de controle de tráfego aéreo e são separados entre si. Nós estamos nos referindo ao espaço classe: A B C D.
Quando o órgão ATS prestar somente o serviço de informação de vôo e de alerta, qualquer decisão relativa as alterações no plano de vôo competirá ao: piloto da aeronave explorador da aeronave centro de controle de área órgão de informação de vôo.
Estando prestes a entrar na TMA ou CTR, caso não consigam estabelecer contato com o APP, as aeronaves em vôo IFR ou VFR deverão chamar um dos seguintes órgãos, por ordem de prioridade: ( 1 ) ACC, caso esteja localizado naquela TMA, ( 2 ) TWR do aeródromo principal e ( 3 ) outra TWR dentro da TMA: 3, 2, 1 3, 1, 2 1, 2, 3 2, 1, 3.
O FL máximo permitido para o vôo VFR é: 195 150 245 145.
Quando o aeródromo público é dotado de instalações e facilidades para apoio de operações e serviço de embarque e desembarque de pessoas e cargas, diz-se que é um: aeroporto aeródromo federal aeroporto estadual aeródromo aduaneiro.
A publicação que contém informações aeronáuticas indispensáveis à navegação aérea tem como sigla: AIP AIS CBA NAV.
A permissão para pouso, dada pelo operador da TWR, consiste em um sinal de luz: verde contínuo vermelha contínuo verde intermitente vermelha intermitente.
O piloto de uma aeronave poderá usar a pista que mais lhe convir, desde que o vento na superfície seja de velocidade igual ou inferior a: 05 kt 06 kt 09 kt 10 kt.
É todo tráfego em vôo nas proximidades do aeródromo, que possa constituir perigo para as aeronaves consideradas : tráfego perigoso tráfego essencial tráfego de risco tráfego essencial local.
Quando as condições de tráfego permitirem vôo VFR especiais poderão ser autorizados pelo/pela ..... sujeitos às seguintes condições: APP – somente no período diurno APP – se o vôo for realizado fora da TMA TWR – se as condições meteorológicas assim o exigirem ACC – serão mantidas as separações entre os vôo IFR e VFR especiais.
As aerovias superiores entre dois auxílios rádio, distantes entre si de até 108 NM, terão a largura de: 11 NM 43 NM 54 NM 21,5 NM.
Duas pistas distintas, que sejam orientadas nos rumos 154° e 235° magnéticos, respectivamente, serão identificadas como: 15 e 23 15 e 24 16 e 23 16 e 24.
O nível que pode ser selecionado para a realização de um vôo VFR em rota, no rumo magnético 180° é o: FL 050 FL 055 FL 060 FL 065.
Ao entrar em TMA, com plano de vôo VFR e não conseguir contato rádio com o APP, a aeronave deverá chamar, como primeira opção, o/a: ACC AFIS Controle de solo TWR do aeródromo principal.
Para que uma ACFT seja detectada por um radar secundar, a mesma deverá estar equipada com um: ADF VOR NDB Transponder.
O ESPAÇO AÉREO SUPERIOR começa no _____ e termina no _____. solo ou água, FL 245 FL 245 exclusive, ilimitado solo ou água, FL 245 inclusive FL 245 inclusive, ilimitado.
Na seqüência de decolagem, a aeronave que terá prioridade sobre os demais, dentre as alternativas citadas, será aquela que estiver: em operação SAR em operação militar, missão de guerra conduzindo o Presidente da República transportando enfermo ou ferido grave.
O ato de responsabilidade do piloto em comando que consiste em conhecer todas as informações relativas à operação pretendida chama-se: plano de vôo notificação de vôo planilha de vôo planejamento de vôo.
Num aeródromo cuja elevação é de 1000 FT o circuito de tráfego padrão para aeronave à hélice será executado a uma altitude de: 1500 FT 2000 FT 2500 FT 3000 FT.
São permitidos vôos IFR e VFR, todos os vôos estão sujeitos ao serviço de controletráfego aéreo e são separados entre si. Nos referimos ao espaço classe: A B C D.
Tem autoridade decisória sobre tudo que se relacione com a aeronave: tripulação comissário de bordo piloto em comando co-piloto em comando.
Os vôos VFR especiais com pouso no aeródromo de partida terão como limite máximo o(a): CTA ATZ TMA CTR.
Código não discreto reservado para situações de emergência: 2000 7500 7600 7700.
O serviço de informação de vôo de aeródromo será proporcionado a todo tráfego na área de movimento e às aeronaves em vôo no espaço aéreo inferior, num raio de: 5KM 15 KM 25 KM 50 KM.
Quando o transponder de uma aeronave deixar de apresentar o sinal de resposta desejado: O piloto, por iniciativa própria, verificará o seu transponder O controlador solicitará que o piloto proceda a uma verificação no seu transponder O controlador comunicará o fato ao explorador da aeronave para as providências necessárias O piloto, como representante do explorador, providenciará a sua manutenção.
A separação mínima vertical de qualquer formação meteorológica durante um vôo VFR deve ser de: 150 metros 300 metros 500 metros 1000 metros.
A operação de aeronaves quando em vôo deve obedecer às: regras de vôo por instrumentos ou VMC regras de vôo visual ou IMC regras de vôo visual ou por instrumentos regras VMC e IMC.
Quais os tipos de serviço radar que um órgão ATC pode proporcionar? vetoração e alerta informação e alerta vigilância e vetoração vigilância e informação.
É proibida a operação de aeronaves sem rádio: exclusivamente nos AD providos de AFIS exclusivamente nos AD providos deTWR nos AD providos de AFIS e TWR em quaisquer Ads.
Dos níveis citados abaixo, identifique o apropriado para voar VFR fora de aerovia no rumo magnético 090°, de acordo com a tabela de níveis: FL 035 FL 040 FL 045 FL 050.
As pistas de pouso são orientadas em graus: magnéticos ortogonais verdadeiros quadrantais.
A hora nos serviços de tráfego aéreo é: LOCAL UTC GMT ZULU.
Uma aeronave evoluindo em área de controle terminal poderá ser autorizada a desenvolver velocidade maior que 250 kt quando estiver, no mínimo, acima do FL: 100 120 150 190.
Ao manter referência com o solo ou água, o piloto não deve deixar que as nuvens obstruam mais _______ da área de visão do piloto. de um terço da metade de um quarto de um oitavo.
É a suspensão das operações de um aeródromo devido operação militar, presidencial ou outro evento sob responsabilidade da autoridade aeronáutica competente: impraticabilidade interdição obstrução suspensão ref. Condições MET.
As operações de pouso ou decolagem, a partir de outro ponto de pista que não seja a cabeceira, considerando a performance da aeronave e o comprimento da pista: não serão autorizadas poderão ser realizadas por decisão do piloto não serão permitidas em nenhum aeródromo poderão ser realizadas por decisão do controlador.
A velocidade de cruzeiro de 220 KM por hora será registrada, no plano de vôo, da seguinte forma: K0220 N0220 M0220 220KM.
Se as condições meteorológicas predominantes nos aeródromos envolvidos forem iguais ou superiores aos valores: teto – 300m e visibilidade 3000m, pode-se afirmar que os/as: aeródromos envolvidos estão fechados Aeródromos estão operando VFR especial aeródromos estão operando sob regras de vôo visual aeródromos estão abaixo dos mínimos para operação IFR.
O órgão responsável pela autorização de um vôo VFR especial é o(a): CS TWR APP ACC.
Código não discreto reservado para as situações em que a aeronave ainda não tenha recebido instruções de código transponder específico: 2000 7500 7600 7700.
Os aeródromos civis podem ser: civis e militares liberados e restritos públicos e privados liberados e condicionados.
Um nível de vôo prolongado é conhecido como nível: médio de vôo do mar de cruzeiro.
Área definida sobre a terra ou água, destinada à chegada, partida e movimentação de aeronaves: aeroporto heliponto aeródromo heliporto.
Quando os valores meteorológicos de um aeródromo estiverem abaixo dos níveis exigidos, as operações VFR serão suspensas pelo/pela: ACC TWR Órgão AIS do AD APP – quando houver TMA.
A elevação de um determinado aeródromo é de 3800 pés. Hipoteticamente, uma ACFT a reação está no ponto médio da perna do vento, mantendo a altitude de 5300 pés. Com base no descrito, pode-se afirmar que a ACFT está: acima da altitude correta abaixo da altitude correta na posição crítica número 4 na posição crítica número 5.
Num aeródromo cujo comprimento da pista seja de 1600 metros, sem marcas do ponto de espera, as aeronaves deverão aguardar a uma distância mínima da pista em uso de: 20 m 30 m 45 m 50 m.
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