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Title of test:
REPAROS ESTRUTURAIS EM AERONAVES

Description:
Questionário

Author:
Rodrigo Guedes da Silva
(Other tests from this author)

Creation Date:
19/08/2014

Category:
Science

Number of questions: 30
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Content:
Qual das alternativas é correta? Para reduzir a possibilidade de rachaduras que se iniciam nas arestas das cortes, tentamos fazer cortes quadrados ou retangulares. Nunca substituímos o material original por um material mais resistente e de menor espessura. Após completar a limpeza da área, fazemos diretamente o repcero na chapa de metal selecionada. A chapa do reparo deve ter uma seção transversal menor que a da seção orginal danificada.
Representa a quantidade de força requerida para degolar um rebite que está prendendo duas ou mais chapas de material: Cisalhamento simples. Cisalhamento duplo. Resistência a cisalhamento Resistência a tensão.
A adição de peso excessivo em cada reparo pode desbalancear a aeronave, de forma a requerer ajustes nos: Ailerons. Profundores. Flapes. Compensadores.
Falha ( ou acúmulo) em superfícies metálicas, devido a fricção excessiva entre duas peças que possuam movimento relativo: Roçamento. Brunidura. Brinelamento. Arranhão.
São danos que podem ser corrigidos através de um procedimento simples sem criar restrições ao vôo da aeronave: Danos reparados por remendo. Danos desprezível. Danos irreparáveis. Danos estruturais.
É a força por unidade de área que tende a esticar um membro estrutural: Tensão. Compressão. Cisalhamento. Flexão.
É geralmente usado como suporte durante o materlamento da peça: Recortadores. Rebite. Saco de areia. Dobradeira.
Pode-se realizar com a guilhotina de esquadriar, exceto: Corte em linha. Esquadriado. Dobras em bordas. Cortes múltiplos em um tamanho específico.
Consiste em uma máquina que possui uma roda abrasiva que remove ao excesso de material, produzindo uma superfície lisa: Esmeril. Lima. Lixa Escova.
Há dos batentes no dobrador de barra? a) 30º e 60º b) 30º e 90º c) 45º e 90º d) 60º e 90º.
Se desejarmos uma dobra em ângulo de 90º, ajustamos a viradeira para um ângulo de aproximadamente: 87º 90º 93º 100º.
É uma camada que não é afetada por nenhuma das duas forças ( tensão e compressão) em uma dobragem: Linha neutra. Linha inerte. Eixo inerte. Eixo falso.
É a marca em uma chapa plana, que é alinhada com a extremidade da barra de raio da viradeira, e serve como guia na dobragem: Flange. Linha de molde. Linha de visada. Recuo.
Toda moldagem envolve os processos de: Flexão e cisalhamento. Cisalhamento e tensão. Flexão e a molgamento. Contração e alongametno.
Os mordentes dos grampos “C” devem ser cobertos com: Tinta. Fita protetora. Madeira. Fórmica.
Numa dobragem, de chapa de metal é chamado “Retorno do metal: Springtime. Springtown. Springback. Springsong.
Na moldagem do bloco de madeira, o acabamento é dado com: Formões. Lixas. Limas. Goivas.
É utilizado para marcar o contorno onde será feito o corte da chapa: Lápis nº 1 Compasso Caneta Riscador.
É a folga máxima recomendada para as máquinas de corte das chapas de liga de magnésio. 4 a 6% da espessura da chapa. 3 a 5% da espessura da chapa. 2 a 4% da espessura da chapa. 5 a 7% da espessura da chapa.
Em caso de combustão do magnésio, o agente extintor deve ser: Água. CO2 Halton. Bicarbonato de sódio.
O tipo de cabeça de um rebite é determinado: Pela espessura da chapa. Pela resistência da chapa. Pela localização na aeronave. Pela distância dos furos.
A distância recomendada entre a fileira de rebites e a borda da chapa é de: 1,5 vezes o diâmetro do rebite. 2 vezes o diâmetro do rebite. 2,5 vezes o diâmetro do rebite. 3 vezes o diâmetro do rebite.
É a distância entre os centros dos rebites adjacentes em uma mesma fileira: Passo dos rebites. Passo transversal. Passo reverso. Passo efetivo.
Caso não se disponha de um cortador de rebites pode-se usar um: Tesourão. Tesoura sem pescoço. Guilhotina. Alicate de corte.
é uma ferramenta que faz uma depressão em forma de cone ao redor do furo do rebite para permitir que a cabeça do rebite fique alinhada com a superfície da chapa: Rebaixador. Escareador. Martelo. Martelete.
A folga recomendada para furos de rebites vai de: 0,002¨ a 0,004¨ 0,020¨ a 0,040¨ 0,004¨ a 0,006¨ 0,040¨ a 0,060¨.
A depressão formada, tal como no uso da broca, também é conhecida como: Sede. Apoio. Berço. Minho.
É a falha mais comum em rebites: Tensão. Compressão. Cisalhamento. Torção.
Durante a remoção de um rebite, agimos: Na cabeça fabricada. Na cabeça amassada. Na haste. No pé.
É a marca do rebite cego oco de liga de alumínio 6053 rebaixado e roscado na parte interna: Pull-Thru. Rivnut. Dill- Lok – Skrus Deutch.
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