O controle da direção durante o taxiamento é feito através do (a): a- Trem do nariz b- Bequilha c- Um dos anteriores d- Leme de direção. O funcionamento do sistema hidráulico é baseado: a) Lei de Newton b) Lei de Pascal c) Princípio de Arquimedes d) Equação de Bernoulli. O rendimento mecânico de um sistema hidráulico é o quociente entre: a- O diâmetro do cilindro primário e o cilindro atuador b- O contrario da afirmação acima c- A força aplicada e a força resultante d- As áreas dos pistões do cilindro atuador e do cilindro primário. O rendimento mecânico não pode ser: a- Maior que 1 b- Nulo c- Menor que 1 d- Igual a 1. Nos aviões leves não se usa sistema hidráulico para acionar as superficies de controle porque: a) é desnecessário b- É muito lento para as necessidades desses aviões c- Tende a falhar repentinamente d- Todas as acima. O reparo numa bomba que apresenta falha é um tipo de manutenção: a- Preventiva b- Corretiva c- Diária d- Ocasiona. A revisão geral de um motor ainda em bom estado por ter atingido o limite de horas de funcionamento é uma manutenção do tipo: a- Preventiva b- Corretiva c- Diária d- Ocasional. A única manutenção que é responsabilidade do piloto é a inspeção: a- Por magnaflux b- Simplificada c- De pré vôo d- Prévia. Os componentes do avião sofrem substituição periódica que tem como base o numero de: a- Quilômetros voados b- Horas voadas c- Vôos efetuados d- Todos os anteriores. Toda manutenção preventiva é feita de acordo com um programa estabelecido: a- Pela autoridade aeronáutica competente b- Pelo operador do avião c- Pelo fabricante do avião, motor ou componente d- Pela oficina de manutenção. Durante a inspeção dos pneus existem anomalias que são aceitáveis por não envolver riscos à operação do avião. Uma dessas anomalias é: a- Pneu corrido b- Parte das lonas a mostra c- Microfissuras na borracha d- Ausência de sulcos. O método de inspeção mais utilizado para detectar rachaduras em peças ferrosas é o: a- Zyglo b- Liquido penetrante c- Raios – X d- Magnaflux. Para facilitar a manutenção a tubulação de gasolina com fitas de cor: a- Amarela b- Vermelha c- Azul d- Verde. Pressões elevadas no sistema hidráulico são vantajosas porque: a- Reduz as dimensões dos seus componentes b- Aumenta força dos atuadores c- Torna o sistema mais leve d- Todas as acima. Durante a inspeção do avião as falhas iminentes do sistema hidráulico podem ser percebidas: a- Quando o acessório hidráulico não está funcionando b- Através de sinais de vazamento de fluido hidráulico c- Pelo superaquecimento ou odor fluido queima d- Todas as acima. A eficiência térmica que aproveita a quinta parte da energia térmica do combustível é igual a: a- 5% b- 1,5% c- 20% d- Nenhuma das anteriores. A detonação pode ser causada por: a- Mistura muito pobre b- Mistura muito rica c- Motor frio d- Octanagem elevada. O numero de octanas da gasolina indica o seu: a- Poder calorífico b- Poder antidetonante c- Conteúdo de isoctano d- Ponto de inflamação. A isoctana é um liquido combustível cujo numero de octana ou octanagem é igual a: a- 8 b- 80 c- 100 d- 0. O normal – heptano ou heptana é um liquido cujo índice de octano é igual a: a- 7 b- 70 c- 100 d- 0. Se o numero de octanas de uma gasolina é igual a 95 isso significa que: a- Ela contem 95% de isoctana b- Sua octanagem é de 95 vezes maior do que a do isoctano c- Funciona no motor de maneira igual à de um combustível formado por 95% de isoctano e 5% de heptana d- Seu poder calorífico é 95 vezes maior do que a octana. O foco calorífico que causa a combustão antecipadamente no motor pode ser: a- Carvão no pistão b- A própria vela c- Carvão na câmara d- Todos os anteriores. O motor CFR é um motor especial de laboratório usado para pesquisas. Através dele pode-se determinar: a- O poder calorífico do combustível b- A volatibilidade c- A composição química d- A octanagem da gasolina. Para aumentar o poder antidetonante ou índice de octano de uma gasolina pode-se adicionar a ela: a- Isoctano b- Chumbo tetraetílico c- Chumbo d- Heptano. A octanagem da gasolina 100/130 é igual a: a- 100 para mistura pobre e 130 para mistura rica b- O contrario da afirmação acima c- Média entre 100 e 130, u seja 115 d- Variável dentro de uma faixa de tolerância.
