Aerodinâmica 1

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STADISTICS
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Title of test:
Aerodinâmica 1

Description:
Basico

Author:
Lourival94
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Creation Date:
12/04/2018

Category:
Others
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Content:
Quanto maior a profundidade maior sera: Pressão Frio Velocidade.
A pressão da atmosfera a nível de mar é de: 15.7 17.5 14.7 ou 29.92 polegadas de mercúrio.
O significado de densidade é: Peso por velocidade Massa ou peso por unidade de volume Distancia por unidade de volume .
É correto dizer que a densidade é inversamente proporcional a: Temperatura Pressão Velocidade.
É correto dizer que a densidade é diretamente proporcional a: Temperatura Pressão Velocidade.
Em voo cruzeiro a densidade do ar é: Alta Media Baixa .
O significado de umidade é: Massa por unidade de volume Quantidade de vapor d’agua no ar Velocidade do vapor d’agua no ar.
A umidade é diretamente proporcional a: Temperatura Densidade Velocidade .
A umidade é inversamente proporcional a: Temperatura Densidade Velocidade.
O princípio de bernuri é que: Um fluido passando por um estrangulamento ou estreitamento a velocidade aumenta e a pressão diminui Um fluido passando por um estrangulamento ou estreitamento a velocidade diminui e a pressão diminui Toda ação a uma reação.
Na cambra superior ou extradorso da asa tem um formato aerodinâmico de: Maior velocidade e menor pressão Maior pressão e menor velocidade Menor velocidade e menor pressão.
A diferença de pressão na parte inferior e superior da asa é denominada de: Hipertensão Sustentação Arrasto.
Gravidade ou peso é a força que: Puxa a aeronave para baixo Puxa a aeronave para cima Puxa a aeronave para os lados.
Sustentação é a força que: Empurra a aeronave para baixo Empurra aeronave para cima Empurra a aeronave para frente.
Tração é a força que: Move a aeronave para traz Move a aeronave para frente Move a aeronave para baixo.
Arrasto é a força que: Move a aeronave para traz Move a aeronave para frente Resistência ao avanço.
O fluxo de ar em volta de um objeto causado pelo movimento do ar ou do objeto, é chamado de: Vento relativo Tração Gravidade.
A primeira lei de newton é a de: Lei da inercia Ação e reação Força.
Um corpo em repouso em repouso não se movera, a menos que uma força seja aplicada a ele, Essa é a lei de: Newton Pascall Bernoutti.
A Força Externa que age sobre um corpo, que se move em velocidade constante é denominada é a segunda lei de: Newton Pascal Bernoutti.
A lei da ação e reação é a terceira lei de: Newton Pascal Bernoutti.
Qualquer peça da aeronave de uma aeronave que converta a resistência do ar em força útil ao voo é um: Aeródromo Aerofólio Aerodino .
A pá da hélice tem maior pressão na parte: Traseira Frontal Lateral.
Uma linha imaginaria que liga o bordo de ataque ao bordo de fuga da asa é chamado de: Corda Ângulo da pa Bordo de fuga .
O ângulo entre a corda da asa e o vento relativo é chamado de: Ângulo de ataque Ângulo de defesa Ângulo de diedro.
Quando o ângulo de ataque aumenta a sustentação: Cai Aumenta Não se move.
Quando o ângulo de ataque da asa esta com máxima sustentação ela esta com: Ângulo mínimo Ângulo critico Igualado ao passo da pa.
Quando o ângulo critico é ultrapassado ocorrera um: Nivelamento Stoll Crontroll.
O ângulo em que a corda da asa forma com o eixo longitudinal da aeronave é chamado de: Ângulo de incidência Ângulo de ataque Ângulo da corda.
A eficiência de uma asa é determinada entre: Razão entre sustentação e arrasto Razão entre superfície e aerofólio Razão entre cambra superior e ângulo de ataque.
A relação entre a envergadura da asa comparada com a corda essa comparação é chamada de: Enflechamento Alongamento Afroxamento .
A força que tende a puxar todos os corpos para o centro da terra é: Longitude Gravidade Leveza.
O ponto no qual todo peso da aeronave está concentrado é: Centro de pressão Centro de leveza Centro de gravidade.
O ponto no qual onde todas as forças aerodinâmicas de asa, fuselagem e empenagem se concentra é chamado de: Centro de pressão Centro de leveza Centro de gravidade.
As forças de sustentação e arrasto são os resultados direto da relação entre a aeronave e: Vento relativo Peso Gravidade.
Quando a Sustentação da aeronave está em equilíbrio com o peso, a aeronave irá: Ganhar altitude Perde Altitude Nem ganhar, nem perder, ficara nivelada.
Quando a sustentação da aeronave está menor que o peso, a aeronave irá: Ganhar altitude Perder altitude Ficara nivelada .
Quando a sustentação da aeronave está maior que o peso da mesma a aeronave irá: Ganhar altitude Perder altitude Ficara nivelada .
Qualquer objeto da aeronave exposto no ar que oferece resistência ao ar é chamado de: Arrasto parasita Arrasto induzido Arrasto de perfil.
O arrasto em cima do aerofólio é chamado de: Arrasto parasita Arrasto induzido Arrasto de perfil.
A ação do aerofólio que dá sustentação na aeronave é causado pelo: Arrasto parasita Arrasto induzido Arrasto de perfil.
A pressão que está acima da asa de uma aeronave em voo é: Maior que a pressão atmosférica Menor que a pressão atmosférica Igual a pressão atmosférica.
A pressão que está em baixo da asa de uma aeronave em voo é: Maior que a pressão atmosférica Menor que a pressão atmosférica Igual a pressão atmosférica.
O vortex é causado pelo: Arrasto parasita Arrasto induzido Arrasto de perfil.
O eixo que se estende da fuselagem do nariz ate a cauda da aeronave é denominado de: Eixo vertical Eixo longitudinal Eixo horizontal .
O eixo que se estende transversalmente de ponta a ponta da asa é chamado de: Eixo vertical Eixo longitudinal Eixo lateral.
O eixo que passa ao centro da aeronave do fundo ao topo é chamado de: Eixo vertical Eixo longitudinal Eixo lateral.
O movimento em torno do eixo longitudinal produzido pelos ailerons é chamado de: Rolamento (ou Rolagem) Bancagem Arfagem.
O movimento em torno do eixo lateral produzido pelos profundores é chamado de: Rolamento Bancagem Arfargem ou tangagem .
O movimento em torno do eixo vertical produzido pelo leme é chamado de: Guinada Rolamento Arfagem.
Qual o estabilizador que controla a ESTABILIDADE longitudinal? Estabilizador vertical Estabilizador horizontal Estabilizador lateral.
O movimento em torno do eixo longitudinal é produzido pela: Estabilizador horizontal Estabilizador vertical Estabilizador lateral .
O grupo de superfície secundaria encontrados no bordo de fuga das superfícies principais, são preenchidas pelos: Compensador Hipersustentadores Leme.
Os hipersustentadores são compostos por: Flape, Slat (móvel) e Slot (fixo) Profundor aileron e leme Profundor e leme.
Quais dos itens abaixo servem como freios aerodinâmicos? Spoiler Flaps Profundor .
Qual dos itens abaixo aumenta a área da asa? Flape Slat Slot .
Quando o manche da aeronave vai para a direita o aileron direito e esquerdo respectivamente irá: Abaixar e levantar Levantar e abaixar Levantar e levantar.
Para a aeronave ir para a direita sabemos que tem quem apertar o pedal direito então, o leme tem que ir para: Esquerda Direita Nulo .
Quando o nariz do avião é abaixado e levantado ele está agindo através do: Eixo longitudinal Estabilidade lateral Estabilidade lateral.
Qual tipo de flape que é articulado e que quando recolhido faz parte da aérea da asa? Fowler Plano Bipartido.
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