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ERASED TEST, YOU MAY BE INTERESTED ONCapítulo 7 - Hélices - GMP

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Title of test:
Capítulo 7 - Hélices - GMP

Description:
Teste preparatório para avaliação do capítulo 7 de Hélices - GMP

Author:
Paulo
(Other tests from this author)

Creation Date:
27/11/2013

Category:
Others

Number of questions: 20
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Content:
A força ________ em grandes rotações tende a puxar as pás para fora do cubo. Centrífuga Centrífuga e Torção Torção e Flexão Centrífuga, de Torção e de Flexão.
Que atuador hidráulico pode ser regulado pelos controles da cabine e tem como função selecionar um desejado ângulo da pá que por fim determinará a velocidade de operação do motor? Bomba de Óleo Governador Sistema Pneumático FCU.
Excessiva velocidade na ponta da pá pode resultar, não somente em baixa eficiência, como também em: Flutuação Vibração Flutuação e Vibração Nenhuma das anteriores.
No ato de decolagem, o que pode ser utilizado como configuração de Passo da Hélice e RPM do Motor ? Passo Mínimo e Rpm Baixa Passo Mínimo e Rpm Alta Passo Máximo e Rpm Baixa Passo Máximo e Rpm Alta.
A força necessária para girar as pás de uma Hélice é fornecida pelo (a): Ar de Impacto Caixa de Acessórios Rotor Motor.
Se uma aeronave estiver em vôo nivelado, ela deverá ter uma aplicação de força que seja igual ao arrasto, mas atuando para frente. Essa força é chamada de: Pressão Sustentação Torção Tração.
Como se define trabalho em se tratando de fatores aerodinâmicos? O produto da tração pela distância A soma da tração e distância O produto da potência pelo tempo Nenhuma das anteriores.
A eficiência da Hélice varia de _________, dependendo de quanto a hélice "recua". 50% a 85% 10% a 90% 87% a 93% 50% a 87%.
Força = Tração x Velocidade. Se a força for medida em cavalo-força (HP), a força consumida pela tração será chamada de: Potência de Deslocamento Potência de Torção Potência de Propulsão Cavalo-Força de Tração.
O recuo da hélice é a diferença entre o: Passo efetivo e Deslizamento Passo efetivo e Distância Linear Entre as Pás Passo Geométrico da Hélice e o Passo Efetivo Deslizamento e Passo Geométrico.
Assinale a alternativa correta: O passo atual reconhece o deslizamento da Hélice em vôo. O passo efetivo é a diferença entre o passo geométrico e o recuo. O recuo é a soma do passo efetivo e o passo atual O recuo é percebido somente em Hélices de passo variável.
Uma pá de hélice pode ser: Dividida em estações numeradas em polegadas, partindo da ponta até o centro do cubo da pá Dividida em segmentos De madeira com passo variável Dividida em base, corpo e envergadura.
As seções da pá de Hélice estão compreendidas em: Segmentos de 6 polegadas Cortes de 6 polegadas 6 polegadas a contar do centro do cubo Passo fixo e Variável.
A resistência da Pá de Hélice está na (o): Raiz Flanco Ângulo de ataque Corpo.
Como é definida a seção mais distante do cubo da hélice? Ponta da Hélice Últimas seis polegadas da pá Ultimo segmento de Hélice Todas as anteriores.
Ângulo da pá é o ãngulo entre a: Corda da pá e o Vento Relativo Corda da pá e o Plano de Rotação Plano de Rotação e Vento Relativo Aeronave e o Vento Relativo.
Assinale a alternatica incorreta: O ângulo da pá é determinado pelo passo A distância percorrida pela aeronave tem ligação direta com o passo que é imposto à pá de hélice Em virtude da maioria das hélices terem a pá com uma face plana, a linha da corda muitas vezes coincide com a face da pá de hélice O bordo de ataque é a borda mais grossa da pá, que vai de encontro ao ar quando a hélice gira.
Uma hélice girando sofre a ação das forças: Centrífuga de Torção de Flexão Todas as anteriores.
A força de Flexão causada pelo torque: na forma de resistência do ar, tende a dobrar as pás da hélice na direção de rotação tende a expulsar as pás do cubo de uma hélice em movimento. é a carga que tende dobrar as pás de hélice para a frente tenta forçar as pás para uma posição de ângulo mínimo.
Analise quanto à veracidade a seguinte afirmação "O aumento do ângulo da pá aumenta a massa de ar manejada por cada rotação. Isto dimuinui a rotação do motor, reduzindo o consumo de combustível e desgaste do motor, mantendoo máximo de tração. Certo Errado.
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