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Title of test:
Célula.

Description:
Projeto final ANAC Célula.

Author:
Helissom Alves.
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Creation Date:
19/02/2018

Category:
Others

Number of questions: 60
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Content:
Em uma chave colar, se a extremidade menor tive 1/4", a extremidade oposta tem: 1/2" 3/4" 5/16" 7/16".
O instrumento para medidas de precisão, utilizado quando for necessário medir em milésimos ou décimos de milésimos da polegada, denomina-se: Paquímetro Micrômetro Calibre Vernier Esquadro combinado.
A ferramenta usada para abrir roscas externas é denominada: Macho Punção Alargador Cossinete.
A parte de uma broca que fixa-se ao mandril de uma máquina de furar é o(a): Haste Corpo Punho Espiga.
As partes fixas de um micrômetro são: o Tambor e a haste Escareador e o fixador Arco, a bainha e o encosto Cursor, a catraca e o impulsor.
O manual que apresenta vistas detalhadas de um equipamento é o de: Operação Manutenção Reparos estruturais Catálogo ilustrado de peças.
O tipo de corrosão que se processa em torno dos grãos de uma liga, denomina-se: Por atrito Intergranular Transgranular Sob tensão fraturante.
Dentre os maiores estresses estruturais aos quais todas as aeronaves estão sujeitas, distingua aquele que identifica a resistência à força que tende a esticar a aeronave. Tensão Flexão Torção Compressão .
Os esforços que atuam numa asa, são transmitidos para as longarinas, através do(a): Nervura Tirante Montante Empenagem.
Quando os "SPOILERS" são acionados simultaneamente, os mesmos atuam como: Amortecedores Compensadores Estabilizadores Freios Aerodinâmicos.
Os "SLATS" estendidos produzem, no avião Menor potência Maior velocidade Maior sustentação Menor ângulo de ataque.
Com relação às asas do tipo semi-cantilever, é correto afirmar que as mesmas Utilizam estais para sua fixação Utilizam nervuras para sua fixação Estão localizadas abaixo da fuselagem Estão localizadas no meio da fuselagem.
A superfície primária de controle de voo, instalada no bordo de fuga das asas, denomina-se: Slat Alleron Profundor Compensador.
Um helicóptero, possuindo uma estrutura tubular tem como vantagem: Grande peso estrutural Reduzido peso estrutural Fácil inspeção, por não ter revestimento externo As longarinas permitirem suportar grandes esforços.
O cone de cauda é fixado à estrutura central, através de: Dzus Pinos Rebites Parafusos.
O helicóptero, ao executar o procedimento de auto-rotação, tem o rotor principal acionado pelo(a): Vento de cauda Rotor de cauda Vento relativo Potência do motor.
O método de correção de vibrações existentes nos rotores de um helicóptero é encontrado no Manual de voo Manual de manutenção Catálogo ilustrado de peças Manual e reparos estruturais.
Sobre a estrutura semi-monocoque é correto afirmar que: As nervuras dão o seu formato aerodinâmico As janelas de inspeção não são estruturais Possui peso estrutural menor que a monocoque É de fácil inspeção, por não ter revestimentos externos.
Durante o táxi, ao ser acionado o manche lateralmente à esquerda, o alleron da asa esquerda E o da asa direita permanecerão em neutro E o da asa direita serão comandados para o mesmo lado Será comandado para baixo e o da asa direita para cima Será comandado para cima e o da asa direita para baixo.
O produto utilizado para esticar um tecido de revestimento de aeronave e fazê-lo hermético e à prova d'água é o(a): Dope Dracon Acetona Fibra de vidro.
A principal finalidade da pintura nas partes externas de uma aeronave é: A identificação Aumentar o arrasto A proteção contra a corrosão Proporcionar melhor aderência do emblema da empresa.
O procedimento correto para se efetuar a pintura com pistola, numa fuselagem com revestimento metálico é: Aproximar, ao máximo, a pistola à superfície Manter o suprimento de pressão de ar livre de água ou óleo Limpar a superfície com pano e querosene, antes da aplicação Manter o máximo fluxo de pressão de ar, para se evitar a borrifação de tinta em excesso.
O procedimento inicial a ser executado para o perfeito ajuste do compensador do leme de direção é: Pesar a aeronave Fazer a inspeção de simetria Ajustar a tensão do cabo de comando Colocar o controle do compensador em neutro.
O dispositivo usado nos sistemas de comando de voo, com a finalidade de ajustar a tensão dos cabos, denomina-se: Guinhol Conector Esticador Tubo de torque.
A borda externa do pneu de uma aeronave, a qual se ajusta ao flange da roda, denomina-se: Carcaça Costado Banda de rodagem Calcanhar do talão.
O correto balanceamento de um conjunto de rodas de aeronave se faz necessário para evitar o(a): Descalibragem da pressão dos pneus Desgaste precipitado dos rolamentos de esferas das rodas Desgaste em só uma área do pneu, antecipando sua substituição Separação das metades das rodas, em um conjunto de rodas bipartidas.
O trem de pouso do tipo convencional possui a bequilha posicionada no(a): Cauda Nariz Frente do CG Direção do CG.
O trem de pouso que é recolhido e mantido dentro de um compartimento dotado de portas que completam o perfil do avião, é do tipo: Fixo Convencional Escamoteável Semi-escamoteável.
Assinale o procedimento para uma correta manutenção de um freio monodisco. Substituir as lonas desgastasdas Sangrar o ar das linhas do sistema Lubrificar a área de fricção das pastilhas, evitando-se a corrosão Engraxar o disco e freio, evitando-se o superaquecimento no pouso.
O freio instalado na perna de força da roda esquerda é controlado pela aplicação da parte superior De ambos os pedais Do punho de direção Das hastes de neutralização Do pedal de direção esquerdo .
A finalidade do amortecedor de vibração da perna de força da roda do nariz é: Manter a centralização da roda, durante o táxi Evitar a vibração da roda, durante o táxi, pouso e decolagem Eliminar a vibração em voo, estando a roda baixada e destravada Proteger a estrutura, absorvendo e dissipando as cargas de choque no pouso.
No sistema de freio independente, o pistão do cilindro-mestre retorna para a posição de repouso, sob ação do(a): Mola Rotor Estator Pressão de óleo .
Quando for necessária a soldagem em um helicóptero dentro o hangar, várias precauções devem ser tomadas. Das alternativas abaixo, é correto afirmar que: A área de soldagem não necessita ser demarcada e identificada Toda soldagem deve ser efetuada com o helicóptero suspenso nos macacos Extintores de incêndio devem estar próximo ao soldador e nas imediações do helicóptero Pode-se aproveitar o helicóptero no hangar, quando da soldagem, e efetuar reparos no sistema de combustível ou pintura.
A retirada do combustível decantado para a verificação da presença de água é feita Pelo suspiro do tanque Pelo bocal de enchimento Através da válvula de drenagem Através da linha de saída da bomba.
O tipo de tanque de combustível que, por sua forma, reduz o peso estrutural e tem maior espaço para armazenagem do combustível é o: Subalar Integral De ponta de asa De borracha sintética.
No caso do combustível estar contaminado, as impurezas depositar-se-ão no elemento filtrante. Assim sendo à pressão na entrada do filtro Diminuirá Aumentará Tornar-se-á nula Permanecerá inalterada .
Dentre as alternativas abaixo, é correto afirmar que a bomba auxiliar de combustível: É acionada pelo motor Está localizada na seção de acessórios do motor Pode ser usada para transferir combustível de um tanque para outro Na falha da bomba principal "não" pode ser usada para alimentar o sistema .
Na bomba principal, a válvula que permite o fluxo do combustível ao redor de seu rotor, em caso de pane, denomina-se: Alívio Seletora Derivação Distribuição.
A unidade responsável pela transformação de energia mecânica em hidráulica, denomina-se: Bomba Pistão Cilindro Compressor.
Quando a pressão excede a um máximo pré-determinado para o qual a válvula de alívio de pressão do sistema hidráulico foi ajustada, o fluido da linha de pressão é descarregado para o(a): Dreno Acumulador Entrada da bomba Linha de retorno do reservatório.
O componente do sistema hidráulico que irá suplementar a bomba mecânica quando várias unidades estiverem operando ao mesmo tempo, com suprimento de pressão extra estocada, denomina-se: Acumulador Amortecedor Cilindro atuador Bomba de recalque.
A direção do fluxo, em uma válvula unidirecional do tipo simples, é indicada por um(a): Seta sobre a carcaça Freno na tubulação de entrada Esfera vermelha na saída do fluxo Braçadeira metálica com a inscrição "entrada".
A finalidade do cilindro atuador do sistema hidráulico é: Suprir o óleo hidráulico para a bomba principal Amortecer as oscilações de pressão causadas pelo esforço da bomba Transformar a energia na forma de pressão hidráulica, em força mecânica Reter parte do óleo na linha de pressão, para que seja mediada a pressão do sistema .
Em uma bomba hidráulica do tipo engrenagem, o fluido é transportado, da entrada para a saída da bomba, Através da folga existente entre as duas engrenagens Contornando o rotor excêntrico, não passando pelas palhetas Contornando o alojamento, não passando entre as duas engrenagens Através da ação dos pistões, forçando a passagem do fluido pelas palhetas .
Para ser mantida a pressão nominal pré-determinada, em um sistema hidráulico que utiliza uma bomba de engrenagens, emprega-se uma válvula De alívio Lançadeira Reguladora De alijamento.
Em um amortecedor óleo-pneumático do trem de pouso de uma aeronave, durante o pouso, o(a): Mola é totalmente distendida Válvula de ar é aberta, para a expansão dos gases Fluido hidráulico passa através de um orifício, para a câmara superior Fluido hidráulico passa através de um orifício, para a câmara inferior.
Os dispositivos fixados ao cilindro do amortecedor e ao pistão, com a finalidade de manter o correto alinhamento da roda, denominam-se: Garfos Pinos medidores Braços de torque Montantes de arrasto.
O dispositivo de acoplamento da bomba hidráulica do tipo pistão é projetado para proteger a bomba ou a unidade motriz quanto a danos de sobrecarga. Esta proteção consiste em: Corte do motor Cisalhamento do eixo Amortecer as oscilações de pressão Desviar o fluido para a linha de retorno.
Antes de se desmontar um acumulador do sistema hidráulico, deve-se assegurar que a Mola esteja totalmente contraída Válvula de contorno esteja fechada Pressão do ar tenha sido descarregada Bomba mantenha a pressão hidráulica acima de 1000 PSI.
Os trocadores de calor de um sistema de ciclo de ar são refrigerados por: Gás natural Ar de impacto Ar de sangria Líquido refrigerante.
No sistema de resfriamento do tipo ciclo de ar, a quantidade de ar a ser resfriado no trocador de calor primário é controlada pelo(a): Válvula de corte Válvula de desvio Trocador secundário Compressor centrífugo.
Em um sistema de ciclo de ar, o componente usado no sistema de condicionamento de ar da cabine, para remover a umidade excessiva, é o: Evaporador Condensador Separador de água Trocador de calor primário.
O sistema pneumático de degelo é utilizado para eliminar o gelo que foi formado no(s): Carburador Pára-brisas Bordos de ataque das pás das hélices Bordos de ataque das asas e estabilizadores.
O limite de pressão diferencial de uma cabine pressurizada depende do(a): Tamanho do avião Velocidade do avião Resistência estrutural do avião Fluxo do sistema de ar condicionado.
O regulador diluidor de demanda do sistema de oxigênio fornece oxigênio ao usuário Somente em altitudes acima de 34000 FT Somente em altitudes abaixo de 15000 FT Em resposta à sucção de sua própria respiração Continuamente, quando a pressão da cabine for equivalente a uma altitude de 18000 FT.
No sistema de oxigênio de fluxo contínuo, o oxigênio flui do cilindro carregado, até à linha de alta pressão e, posteriormente, a uma válvula que controla a quantidade de oxigênio liberado para as máscaras. Esta válvula denomina-se: De linha De carga Redutora de pressão Reguladora de pressão por demanda.
O sistema de detecção de fogo do alojamento do trem de pouso é formado por: Sensores de calor e alarmes Extintores e sensores de fogo Dispersores e extintores de fogo Extintores de fogo e sensores de calor.
A parte de um transformador a qual recebe energia elétrica, por indução, do enrolamento primário é o(a): Bobina móvel Íma permanente Núcleo de ferro Enrolamento secundário .
Em um circuito paralelo cujas resistências são 10 e 15 OHMS, a resistência total do circuito será de: 6,0 OHMS 12,5 OHMS 17,5 OHMS 25,0 OHMS.
Aponte dentre os componentes elétricos abaixo, aquele utilizado para variar à quantidade de corrente que flui num circuito. Reostato Disjuntor Multímetro Amperímetro.
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