Célula, anac.

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Title of test:
Célula, anac.

Description:
Simulado voltado a banca da Anac

Author:
AVATAR

Creation Date:
11/03/2018

Category:
Others
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Content:
O movimento da aeronave para o lado e para baixo, na direção do interior da curva, é chamado de Derrapagem Glissagem Guinada Arfagem.
Se um resistor de 100 OHMS e um de 20 OHMS forem ligados em paralelo aos terminais de uma bateria de 6v, a corrente que passa pelo resistor de 20 OHMS, em relação ao resistor de 100 OHMS, será Igual 5 vezes menor 2 vezes maior 5 vezes maior.
Num equipamento que frequentemente é removido, deve-se utilizar porca E um contrapino Auto freno Tipo borboleta Elastic pop.
Três lâmpadas são ligadas em série com uma bateria. Um amperímetro indica uma corrente de 1A. As intensidade das correntes, através das três lâmpadas, são de 3A, 3A, 3A. 1A, 1A, 1A. 1/3, 2/3, 1A. 1/3A, 1/3A, 1/3A.
Qualquer peça de uma aeronave que converta a resistência do ar em força útil ao voo é chamada de Compensador Pá Asa Aerofólio.
A finalidade do suspiro de uma bateria chumbo-ácido é Evitar o contato entre as placas negativas e positivas Permitir acesso para teste de densidade eletrólito Permitir a exaustão dos gases, com vazamento mínimo de solução Indicar a necessidade de água.
Dentre os combustíveis abaixo, aquele que é menos volátil é o (a) Álcool Óleo diesel Benzol Gasolina.
No sistema de combustível, o componente que prove um meio de cortar o fluxo de combustível é o (a) Bomba princinpal Tanque Carburador Válvula seletora.
Uma corrosão intergranular acentuada pode causar ao metal Fosfatização Exfoliação Fadiga Galvanoplastia.
Os cabos de comando dos aviões variam em diâmetro de 1/16 à 3/8. 3/8 à 1/2 3/8 à 7/16 1/16 à 1/2.
Considerando-se que a linha datum no nariz da aeronave, a estação 137 está localizada a 137 Centímetros à frente do centro do cone de cauda da aeronave Centímetros atrás do nariz da aeronave Polegadas à frente do centro do cone da cauda da aeronave Polegadas atrás do nariz da aeronave.
O processo que remove as tensões internas causadas por tratamento térmico, soldagem ou fundição de metais, denomina-se Recozimento Nitretação Revenimento Normalização.
No sistema de resfriamento do tipo ciclo de ar, a quantidade de ar a ser resfriado no trocador primário é controlada pelo (a) Compressor centrífugo Válvula de desvio Válvula de corte Trocador secundário.
As Sapatas e o Tambor são componentes do sistema de freios, cujo funcionamento é Hidráulico Pneumático Mecânico Hidramático.
Na falha do controle diferencial, para evitar excessiva pressão de cabine, é instalado uma válvula de Segurança positiva Controle de fluxo Razão de troca Controle de altitude.
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