Conhecimentos tecnicos 2

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Title of test:
Conhecimentos tecnicos 2

Description:
Piloto Privado de Avião

Author:
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Creation Date:
09/10/2013

Category:
Logical
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Content:
As hélices de passo variável automaticamente são também conhecidas como hélices de: velocidade constante velocidade variavel velocidade instável passo reverso.
Se o diâmetro interno de um cilindro é aumentado: o curso aumenta o curso diminui a cilindrada aumenta a cilindrada aumenta.
Em um motor convencional a quatro tempos, no final dos tempos de admissão e tempo motor, o pistão encontra-se no: PMA PMB meio do curso inicio do curso.
Quando a gasolina mistura-se no ar na garganta do venturi, ela está na forma: liquida sólida gasoso pulverizada.
As bombas de gasolina principal e auxiliar têm acionamento, respectivamente: elétrico e mecânico elétrico e manual mecanico e elétrico hidráulico e elétrico.
Um determinado combustível com alto grau de vaporização (volatilidade) em baixas temperaturas, permitirá ao motor uma: mistura rica partida lenta mistura pobre partida rápida.
Cortando-se um motor na ignição: haverá uma parada intantânea acarretará um escapamento completo de gases queimados haverá atrito dos aneis de segmento da camisa não lubrificada ocorrerá uma pré-ignição.
Se numa inspeção de pré-voo o piloto constatar, que o nível de óleo está abaixo do recomendado, deve-se: mandar trocar o óleo solcitar uma revisão no motor completar o nivel apenas informa o mecânico.
A parte da hélice mais próxima ao cubo recebe o nome de: eixo raiz base cone.
As aeronaves são classificadas em dois grupos distintos, que são: aeródinos e aeróstatos aeródinos e hidroaviões aviões e helicópteros aeróstatos e hidroaviões.
A pré-ignição é: uma inflamação controlada a combustão parcial uma combustão anormal uma ignição normal.
O movimento de arfagem é conseguido pelo comando do: pedal direito manche no sentido lateral pedal esquerdo manche no sentido longitudinal.
Qual da operação abaixo é considerada preventiva: troca de um pneu careca substituição de uma peça danificada revisão geral do motor trocar o reparo de um amortecedor com vazamento.
Quando várias forças atuam sobre um mesmo corpo tendendo a aumentá-lo o mesmo está sujeito ao esforço de: compressão tração flexão torção.
A válvula Cross Feed tem por finalidade proporcionar alimentação de combustível entre: tanque de uma asa e o tanque da asa contrária tanque de uma asa e o motor situado na outra asa tanque de uma asa com seu respectivo motor nenhuma das anteriores.
O nível do combustível na cuba do carburador é mantido constante através da atuação do (a): gicleur do pulverizador bóia e estilete borboleta do carburador economizador.
Antes do vôo o piloto deve ter certeza do perfeito funcionamento do sistema de ignição, para isto faz-se cheque: dos magnetos de alternador da mistura da potência.
Em um carburador de pressão diferencial, o elemento que proporciona a sucção de combustível através do duto de admissão é o (a): bóia estilete giglê tubo de venturi.
As asas e as superfícies de comando de um avião são: estabilizadores aerofólios resultantes comandos.
No freio a tambor o fluído hidráulico atua no(as): cubo da roda clindro comprimindo as sapatas contra o tambor sapatas com que as mesmas se comprimam todas as respostas estão corretas.
Uma vela que em relação a outra tem facilidade de eliminar calor é classificada: vela fria vela quente vela normal vela morna.
A interferência das radiações emitidas pela fiação do sistema de ignição nos equipamentos eletrônicos de bordo é evitado através: incremento de tnsão de vedadores diminuição da tensão de blindagem.
O princípio de funcionamento do radioaltímetro consiste em: recepção de pulsos entrar em sintonia com o hf entrar em sintonia com o vhf emissão e repção de pulsos.
Para um motor não superalimentado, nas condições ISA ao NMM, a pressão máxima de admissão é de: 29,92 lbf/pol2 29,92 in hg mais de 29,92 in hg 29,92 lbf/in2.
A sequência de centelhamento é responsabilidade: do magneto das velas do ditribuidor da bobina.
O tipo de trem de pouso que possui a bequilha posicionada atrás do trem principal, denomina-se: triciclo convencional retrátil escamoteável.
Quanto mais fino for o orifício do gicleur a mistura: será mais pobre será mais rica será homogênea será heterogênea.
Com o aquecimento do ar de indução acionado (válvula de ar quente aberta) a (o): consumo especifico diminuirá temperatura do motor aumentará mistura combustivel empobrecerá densidade do ar induzido diminuirá.
A iluminação usada em ACFT é alimentada com: corrente alternada corrente continua voltagem alternada voltagem pulsante.
A revisão geral após determinado número de horas de voo é conhecido como: compacidade durabilidade leveza eficiência.
Tipo de combustão anormal que é causada por pontos incandescentes na câmara de combustão é a: explosão detonação pré-ignição pré-combustão.
O melhor tipo de vela de ignição que deve ser usada num motor aeronáutico a pistão é: quente fria normal a indicada pelo fabricante.
Num motor cuja taxa de compressão é de 5:1, qual será a pressão no fim da compressão, se no fim da admissão a pressão de carga combustível era 30 polegadas de mercúrio (pol.hg): 6 polegadas de mercúrio 30 polegadas de mercúrio 150 polegadas de mercúrio 300 polegadas de mercúrio.
Se os anéis de segmento de um motor convencional estiverem gastos o motor apresentará: perda de potência baixo consumo de óleo aumento da taxa de explosão aumento da taxa de compressao.
O agente extintor é liberado no compartimento do motor através do tubo chamado: nacele aspersor condutor continuo.
A inspeção de peças feitas com o auxílio de lentes ou lupas é denominada: corretiva visual dimensional qualitativa.
O instrumento indicador das rotações do eixo de manivelas é o (a): paquimetro manômetro densimetro tacômetro.
Antes do vôo o piloto deve ter certeza do perfeito funcionamento do sistema de ignição, para isto faz-se cheque: doa magnetos de alternador da mistura da potência.
O produto de uma voltagem por uma determinada corrente chamamos de: trabalho potência energia diferença de potencial.
No sistema de refrigeração ciclo a vapor, é utilizado basicamente o: gás freon gás hélio ar sangrado da turbina ar sangrado do compressor.
Se o atrito interno de um motor aumentar a potência útil do motor tende a: aumentar diminuir não se alterar anular-se.
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