O manômetro de óleo utiliza para seu funcionamento o tubo de:
pitot bernoulli bourdon venturi. Com a finalidade de manter constante a tensão nos diversos equipamentos, independente da rotação do motor ou da carga solicitada, são utilizados:
circulo protetor disjuntores reguladores de voltagem ajustadores de corrente. As hélices do tipo hidromática utilizam para seu funcionamento:
ar comprimido molas helicoidais motor elétrico óleo lubrificante. Três tempos no motor a quatro tempos são preparatórios, o único que produz trabalho é o:
admissão compressão motor escapamento. Uma reação química que produz calor podendo ou não produzir chamas denomina-se:
pré-ignição ponto de fulgor combustão ponto de auto ignição. O conjunto dos platinados funciona como interruptores e são comandados:
eletricamente manualmente mecanicamente hidraulicamente. O componente responsável pela admissão da mistura combustível, no interior do cilindro, é o (a):
Pistão alheta mancal defletor. A modificação no ponto de ignição (avanço de ignição) é variável e deverá ser sempre aumentada toda vez que:
a rpm do motor for aumentada a velocidade do motor é reduzida efetuado revisão geral do motor o chefe de manutenção determinar. Quando entra nos cilindros, a gasolina que foi pulverizada encontra-se no estado:
liquido sólido gasoso pulverizado. Os tipos de freios mais utilizados nos aviões são:
tambor e disco convencional ou mecânico singelo e hidraumático hidráulico e pneumático. A formação de mistura ar-gasolina vaporizada é conhecida por:
carburação ignição inflamação explosão. Após a parada do motor o manômetro de admissão indica:
zero pressão atmosferica local última pressão admitida pressão atmosférica corrigida. O indicador de quantidade de gasolina pertence ao grupo:
vôo avião motor navegação. O ar comprimido do sistema pneumático, após a sua utilização:
retorna ao sistema sofre nova pressão é armazenado num reservatório é eliminado. O extintor de pó químico de bicarbonato de sódio (PQS) é recomendado para incêndios classe:
D/B A/C B/C A/B. O arrefecimento do motor tem por função retirar calor do(a):
alheta radiador defletor cilindro. Uma revisão geral no motor, normalmente determina:
completa desmontagem do motor revisão dos sistemas de gasolina,óleo e ignição substituição dos acessórios externos desmontagem de todas unidades fora do carter. Quando a gasolina passa pelo pulverizador ela se encontra no estado:
liquido sólido gasoso pulverizado. O dispositivo especial do carburador designado economizador, quando em funcionamento propicia uma mistura:
pobre e marcha lenta muito rica nas decolagens pobre na fase de cruzeiro rica na fase de cruzeiro. A detonação é:
uma inflamação controlada a combustão parcial uma combustão anormal uma ignição mormal.
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