Uma das finalidades do óleo que é distribuído entre a parede do cilindro e o pistão é Lubrificar as válvulas de admissão e escapamento Evitar o vazamento dos gases da câmara Aumentar o desgaste abrasivo do pistão Diminuir a taxa de compressão.
Sabe-se que a rotação do eixo de manivelas é de 19.000 RPM e a velocidade de rotação da hélice é de 2400 RPM. Neste caso, a razão de redução da seção do nariz, será de 8:1 7:1 6:1 5:1.
O componente do sistema de extinção de fogo, que está localizado na zona de fogo do motor, é o Punho de fogo Luz de aviso Detector Garrafa do agente extintor.
A hélice percorre uma distância denominada passo efetivo quando Comandada para o passo mínimo Realiza uma volta, sem o recuo Comandada para o passo máximo Realiza uma volta completa, considerando o recuo.
A finalidade de "não" se encher o tanque de óleo totalmente é Compensar a expansão térmica do óleo Limitar a viscosidade de óleo Facilitar a passagem do óleo pelo radiador Evitar que o óleo congele quando o avião estiver voando em região de baixa temperatura.
O embandeiramento da hélice é realizado pelo governador, através de Diminuição do RPM Comando elétrico Alívio da pressão de óleo Alívio da pressão de ar.
O fenômeno físico que atua numa hélice em movimento, que tende a expulsar as pás do cubo, denomina-se força Centrífuga De torção centrífuga Anti-torque De flexão de empuxo.
Um hélice em operação, estando as pás com ângulo negativo, estará atuando no passo Mínimo Reverso Máximo Bandeira.
Antes de realizar um voo, deve ser efetuada a inspeção de Pós-voo Calendário Pernoite Pré-voo.
Uma parada do motor em decorrência de colisão de uma ou mais pás de hélice com um objetivo, de modo que o motor pare antes que a hélice complete uma volta, denomina-se Corte de motor Retorno de chama Calço hidráulico Parada brusca.
Ao fazer um inspeção na cabeça do cilindro, se forem encontradas rachaduras na base das aletas, o cilindro deve ser Reinstalado normalmente Submetido a um ensaio não-destrutivo Rejeitado Retrabalhado.
Na hélice hidromática, o que move as pás em direção ao passo máximo é o (a) Pressão do óleo Contrapeso Mola Torção centrífuga.
Se um motor convencional com 4 cilindros estiver com um deles inoperante, ocorrerá A marcha lenta permanecerá inalterada Vibração A mistura ar/combustível ficará excessivamente pobre Estol de compressor.
No sistema de lubrificação, a válvula que permite que o óleo seja desviado para o motor, em caso de filtro entupido, está localizada Após a bomba, paralela ao filtro Na entrada do radiador No interior do filtro Após o filtro.
A distância que a hélice realmente percorre, denomina-se passo Geométrico Teórico De recuo Efetivo.
A finalidade do compressor nos motores a jato é fornecer Mistura ar/combustível à câmara de combustão Ar em quantidade suficiente aos queimadores de combustão Pressão suficiente à caixa de acessórios Ar em quantidade suficiente à turbina.
Durante o funcionamento do motor, o pistão desloca-se para o ponto morto alto no Segundo e quarto tempos Terceiro e quarto tempos Primeiro e segundo tempos Primeiro e quarto tempos.
Estando as pás da hélice na mesma direção do vento relativo, a hélice estará em passo Máximo Bandeira Mínimo Reverso.
O passo teórico da hélice é igual ao passo Geométrico, menos o avanço Efetivo, mais o recuo Efetivo, mais o avanço Geométrico, menos o recuo.
A finalidade de converter a alta velocidade do ar de saída do compressor em pressão estática é Refrigerar o ar do compressor Fazer com que o ar nos queimadores queime sem se apagar Enriquecer a mistura de combustível Aumentar a potência do motor.
As posições da chave seletora do magneto, usadas para testar o sistema de ignição dupla, são Right e Both Left e Right On e Both Off e On.
O combustível de alta volatilidade Torna a mistura excessivamente rica Torna a mistura excessivamente pobre Dificulta a partida, em tempo frio Possibilita a formação de calço de vapor.
A finalidade de se instalar duas ou mais molas nas válvulas do cilindro é Permitir uma rápida abertura das válvulas, no tempo de admissão Eliminar vibrações, em determinadas rotações do motor Fixar a válvula no cilindro Fixar a válvula no balancim.
O ar secundário que entra na câmara de combustão do motor a turbina, é utilizado para Resfriamento Lubrificação Queima Refrigeração.
No sistema de ignição parte giratória do distribuidor é denominada Rotor Receptáculo Condutor Capacitor.
No sistema de combustível, a alimentação dos tanques é feita por Sucção e por combustão Pressão e por gravidade Pressão e por sucção Gravidade e por sucção.
A(s) parte(s) do carburador vulnerável a formação de gelo denomina-se Válvula de marcha lenta Bóia e válvula borboleta Venturi e válvula borboleta Válvula de controle de mistura.
A turbina transforma a energia cinética dos gases de escapamento em energia Mecânica Estática Pneumática Elétrica.
Para facilitar a identificação e manutenção, a tubulação de gasolina é codificada com fitas de cor Amarela Azul Verde Vermelha.
Dentre os componentes abaixo, aquele que protege o sistema elétrico é o (a) Capacitor Lâmpada Fusível Bateria.
Num jogo de chaves soquetes com 7 peças, somente as chaves nas medidas 3/8, 7/16, 11/16 e 3/4 foram localizadas. Neste caso, as peças que estão faltando são 1/2, 9/16 e 5/8 1/2, 5/8 e 12/16 6/16, 9/16 e 1/2 6/16, 9/16 e 5/8.
O cruzamento das válvulas ocorre no Final da expansão e início da admissão Início da exaustão e final da compressão Início da expansão e final da compressão Final da exaustão e início da admissão.
Durante o voo, ao ganhar altitude, esta será compensada no carburador pelo sistema De aceleração Economizador De marcha lenta De controle de mistura.
A força exercida para mover uma aeronave, através de um motor a reação, é obtida pelo(a) Princípio de pascal Teoria da inércia Segunda Lei de Newton Princípio de venturi.
A finalidade do prato de ressaltos é Acionar as bielas escravas Acionar a biela mestra Comandar o eixo de manivelas Comandar a abertura das válvulas.
O combustível, vindo dos tanques, é enviado para a entrada da unidade de controle através de Filtros Bombas acionadas pelo motor Bombas de reforço Válvulas seletoras.
Ao se girar a switch dos magnetos para a posição OFF e mesmo continuar funcionando, é porque A mistura está excessivamente rica O fio massa está partido O platinado está sujo A marcha lenta está muito alta.
Num motor com ciclo de quatro tempos, quando o eixo de manivelas perfaz 1440 graus, este realizou Dois ciclos completos Quatro ciclos completos Oito ciclos completos Um ciclo completo.
O transmissor do medidor de fluxo de combustível deve ser instalado após o (a) Saída da bomba de combustível Saída para o carburador Entrada para o filtro Linha de entrada para o motor.
Nos motores em que a redução do eixo da hélice e o eixo de manivelas é igual a 1:1, significa que a caixa de redução Utilizar planetário de dentes reto Utilizar planetário de dentes chanfrados É do tipo pinhão cilíndrico Não faz parte do motor.
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