1 - são funções do sistema de lubrificação: A - reduzir a fricção entre as partes móveis e absorver o calor das peças B - formar um selo entre pistão e a parede do cilindro e recolher partículas estranhas, retendo-as no filtro C - completar com óleo as folgas resultantes da expansão térmica dos diferentes materiais do motor e agir como amortecedor para peças como biela e virabrequim D - todas as acima.
2 - viscosidade é: A - a proporção do peso de uma substância pelo peso da água B - a resistência de um óleo para fluir C -a temperatura que o óleo começa a desprender vapor D - uma condição em que o óleo tem uma aparência volumosa.
3 - o óleo W100 classificado pelo viscosímetro universal de Savbolt, tem classificação SAE: A - 10 B - 20 C - 50 D - 70.
4 - um sistema típico de lubrificação que possui um reservatório separado do motor e bombas de recuperação de óleo é chamado: A - cárter seco B - cárter molhado C - pressão D - salpico.
5 - a bomba de óleo mais utilizada no sistema de lubrificação é do tipo: A - engrenagem B - palheta rotativa C - pistão D - rotor.
6 - os sistemas de lubrificação utilizados nos motores à reação são de dois tipos. Assinalar a opção correta: A - cárter molhado e cárter úmido B - cárter úmido ou de reservatório interno na caixa de acessórios C - cárter seco ou de reservatório externo D - cárter seco e cárter molhado.
7 – nos motores à reação a medida de pressão do óleo é colocado: A – logo após a saída da bomba B –logo após a saída do motor C – na linha de recuperação D – na linha de recuperação após a saída do radiador.
8 – com relação ao sistema de lubrificação dos motores, assinalar a opção errada: A – nos sistemas de cárter seco existe a necessidade do uso de radiador B – no sistema de cárter molhado não existe a necessidade do uso do radiador C - A válvula termostática controla o fluxo de óleo para o trocador de calor D – no sistema de cárter molhado o radiador é indispensável.
9 - A Manutenção do sistema de lubrificação é feita basicamente através de: A – remoção e instalação B – substituição de componentes C – ajuste de limpeza D –ajuste, remoção, limpeza e troca de componentes.
10 – durante a remoção de um filtro de óleo, verificou-se que seu elemento filtrante está desgastado e danificado. Assinale a opção correta: A – condena-se o filtro B –substitui o elemento C – substitui o elemento e o alojamento do filtro D – todas estão corretas.
11 – o suspiro rotativo (separador de ar/óleo) remove óleo do ar através da: A – evaporação B – separação por pressão diferencial C – destilação D – centrifugação.
12 – o que acontece com o fluxo de ar quando abre-se os flapes de refrigeração? A –Não se altera B – diminui C – aumenta D – NDA.
13 – quais os dois métodos usados no controle do fluxo de ar que passa pelo radiador de um motor convencional? A – janelas na parte traseira do radiador e flapes B – flapes e termostato flutuante de controle C – válvula de movimento vertical e flapes D – válvula de movimento vertical e válvula de controle de fluxo.
14 – assinalar a opção correta: A –um óleo lubrificante comercial 80 corresponde ao SAE40 B –um óleo lubrificante comercial 65 corresponde ao SAE30 C – um óleo lubrificante SAE50 é mais viscoso que o SAE60 D – as opções A e B estão corretas.
15 – Como se chama a temperatura que um óleo aquecido em vaso aberto ao ser tocado por uma faísca, começa a inflamar? A – ponto de inflamação B – ponto de fusão C – ponto de fulgor D – ponto de evaporação.
16 – assinalar a opção errada em relação a lubrificação interna dos motores a combustão: A –as superfícies dos cilindros do motor recebem óleo por pressão por eixo de manivelas B –o óleo lubrificante flui dos mancais principais através de orifícios no eixo de manivelas para os mancais inferiores das bielas C – a lubrificação por salpico é usado em adição a lubrificantes por pressão D –a lubrificação satisfatória em várias atitudes de vôo, é uma das vantagens de lubrificação por pressão.
17 – O instrumento do sistema de lubrificação que deve ser olhado em primeiro lugar na partida do motor é: A – termômetro B – manômetro C –liquidômetro D –qualquer um.
18 – com o arrefecimento do motor, diminui-se as possibilidades do mesmo apresentar: A – detonação e pré-ignição B –combustão e ignição C – detonação e carburação D – ignição e detonação.
19 – noresfriamento dos motores aéreos, os fluídos mais usados normalmente é: A – ar e gasolina B – ar e água C – óleo e gasolina D –ar e óleo hidráulico.
20 – as alhetas dos cilindros têm por função: A – diminuir o arraso do motor B –evitar a saída do calor C – tornar o cilindro mais leve D – melhorar o resfriamento do cilindro.
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