A POSIÇÃO DA CHAVE SELETORA EM QUE O MAGNETO FICA ATERRADO, É A DESLIGADO AMBOS DIREITO ESQUERDO.
A SEQUÊNCIA NA QUAL O TEMPO MOTOR OCORRE NOS DIFERENTES CILINDROS, DENOMINA-SE TRABALHO. ORDEM DE FOGO. POTÊNCIA. RAZÃO DE COMPRESSÃO.
IDENTIFIQUE, DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, AQUELA QUE "NÃO" CORRESPONDE A UMA DAS POSIÇÕES DO INTERRUPTOR DO MAGNETO LIGADO. AMBOS. ESQUERDO. DIREITO.
SE UMA HÉLICE GIRA A 2.400 RPM E AS ENGRENAGENS DE REDUÇÃO TRABALHAM EM UMA RAZÃO DE 12:1, A ROTAÇÃO COM QUE O EIXO DE MANIVELAS GIRA É DE 28800 RPM. 2400 RPM. 200 RPM. 4800 RPM.
A POSIÇÃO DO INTERRUPTOR EM QUE AMBOS OS MAGNETOS ESTÃO ATERRADOS É ON. OFF. BOTH. R.
NA HÉLICE DE PASSO CONTROLÁVEL, A PRESSÃO DO ÓLEO NECESSÁRIA À MUDANÇA DO PASSO, É FORNECIDA PELO(A) BOMBA ARANHA. CONTRAPESO. VÁLVULA PILOTO.
A FINALIDADE DA BOMBA DE SUCÇÃO NO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR É RETORNAR O ÓLEO AO TANQUE. CIRCULAR O ÓLEO ATRAVÉS DO MOTOR. CONDUZIR O ÓLEO PARA O RADIADOR. SUPRIR ÓLEO PARA A BOMBA PRINCIPAL.
AUMENTANDO O ÂNGULO DA PÁ NUMA HÉLICE OCORRERÁ AUMENTO DO(A) POTÊNCIA. ROTAÇÃO. PASSO. RPM.
CASO UM DOS MOTORES DE UMA AERONAVE ENTRE EM PANE, A HÉLICE CORRESPONDENTE DEVE SER COMANDADA PARA O PASSO MÁXIMO BANDEIRA. REVERSO. MÍNIMO.
DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, AQUELA QUE IDENTIFICA OS MÉTODOS DE DISTRIBUIÇÃO DO ÓLEO PARA A LUBRIFICAÇÃO DAS DIVERSAS PEÇAS MÓVEIS DO MOTOR, É O(A) DECANTAÇÃO E SUCÇÃO PRESSÃO E COMPRESSÃO. SALPIQUE E PRESSÃO. PULVERIZAÇÃO E COMPRESSÃO.
EM RELAÇÃO ÀS VÁLVULAS DO MOTOR É CORRETO AFIRMAR QUE AMBAS OPERAM NA MESMA FAIXA DE TEMPERATURA. A VÁLVULA DE ADMISSÃO OPERA COM A TEMPERATURA MAIOR QUE A DE ESCAPAMENTO. AMBAS SÃO INTERCAMBIÁVEIS. A VÁLVULA DE ESCAPAMENTO OPERA COM A TEMPERATURA MAIOR QUE A DE ADMISSÃO.
SE OCORRER FOGO NO MOTOR DURANTE O CICLO DE PARTIDA, DEVEMOS, INICIALMENTE, DESCARREGAR O CO2. DESLIGAR OS MAGNETOS. DESLIGAR O ARRANQUE CORTAR O COMBUSTÍVEL.
OS COMPONENTES DO MOTOR QUE EXECUTAM MOVIMENTOS ALTERNADOS SÃO OS(AS) VELAS. MUNHÕES. PISTÕES. ANÉIS DE SEGMENTOS.
O COMPONENTE DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO QUE RETIRA O ÓLEO QUE CIRCULOU NO MOTOR E RETORNA-O PARA O RESERVATÓRIO, É A VÁLVULA BY-PASS. BOMBA DE PRESSÃO VÁLVULA DE ALÍVIO DE PRESSÃO DE ÓLEO. BOMBA DE SUCÇÃO.
EM UMA HÉLICE DE VELOCIDADE CONSTANTE, ESTANDO A HÉLICE EM MOVIMENTO E OCORRENDO FORMAÇÃO DE GELO NAS PÁS, A DISTORÇÃO DO AEROFÓLIO MUDARÁ O PASSO PARA O BANDEIRA. CAUSARÁ VIBRAÇÃO CAUSARÁ REDUÇÃO DE RPM. MUDARÁ O PASSO PARA O REVERSO.
PARA ABSORVER A VIBRAÇÃO DO MOTOR PARA A CÉLULA DA AERONAVE EXISTE O(A) COXIM. ROLAMENTO. BERÇO. NACELE.
O ÂNGULO FORMADO ENTRE A CORDA DA PÁ E O PLANO DE ROTAÇÃO DA HÉLICE DENOMINA-SE ÂNGULO DE: ATAQUE RECUO PÁ AVANÇO.
O TAMANHO DO ALICATE É DETERMINADO PELO SEU COMPRIMENTO DO CABO. TOTAL. NO MORDENTE. DO BICO.
A PARTE DE UM TRANSFORMADOR QUE RECEBE ENERGIA ELÉTRICA, POR INDUÇÃO, DO ENROLAMENTO PRIMÁRIO É O(A) ÍMÃ PERMANENTE. BOBINA MÓVEL. NÚCLEO DE FERRO ENROLAMENTO SECUNDÁRIO.
A PARTE DE UMA BROCA QUE FIXA-SE AO MANDRIL DE UMA MÁQUINA DE FURAR É O (A) CORPO HASTE PUNHO. ESPIGA.
A VAPORIZAÇÃO DA GASOLINA, NAS LINHAS DE COMBUSTÍVEL, RESULTA EM UM SUPRIMENTO REDUZIDO DO MESMO PARA O MOTOR, PODENDO EM CASOS SEVEROS, RESULTAR NA PARADA DO MOTOR. ESTE FENÔMENO É CONHECIDO COMO CALÇO HIDRÁULICO. PODER ANTI-DETONANTE CALÇO DE VAPOR PODER DETONANTE.
A ARRUELA FRENO É USADA COM PORCAS CASTELADAS OU AUTOFRENO PARA EVITAR QUE A VIBRAÇÃO AFROUXE A PORCA COM PARAFUSOS SUJEITOS A CONSTANTES REMOÇÕES EM ÁREAS SUJEITAS À CONDIÇÕES DE CORROSÃO.
UMA CONEXÃO FLANGEADA CONSISTE DE PORCA E BRAÇADEIRA. PORCA E LUVA. LUVA E ARRUELA. BRAÇADEIRA E ARRUELA.
APÓS APLICAR O TORQUE EM DOIS OU MAIS PARAFUSOS, PARA QUE QUALQUER TENDÊNCIA DE AFROUXAR UM DELES SERÁ ANULADA PELO APERTO DO OUTRO, UTILIZA-SE FRENAGEM COM CONTRAPINO. PORCA E CONTRAPINO PORCA COM AUTO FRENO FRENAGEM COM ARAME.
O EIXO IMAGINÁRIO QUE PASSA PELO CENTRO, DO FUNDO AO TOPO DA FUSELAGEM, É O LATERAL TRANSVERSAL VERTICAL. LONGITUDINAL.
AS MANGUEIRAS FLEXÍVEIS SÃO MEDIDAS PELO(A) DIÂMETRO INTERNO. COMPRIMENTO TOTAL ESPESSURA DA PAREDE DO TUBO. DIÂMETRO EXTERNO.
NO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL, O COMPONENTE QUE PROVE UM MEIO DE CORTAR O FLUXO DE COMBUSTÍVEL É O(A) TANQUE. VÁLVULA SELETORA. BOMBA PRINCIPAL. CARBURADOR.
NUMA MISTURA DE MICRÔMETROS CADA DIVISÃO DO TAMBOR REPRESENTA 0,001 DA POLEGADA. 0,1 DA POLEGADA. 1 POLEGADA. 0,01 DA POLEGADA.
UMA DAS FINALIDADES DA VÁLVULA SELETORA DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL ALIMENTADO POR GRAVIDADE É SELECIONAR O MOTOR, QUE RECEBERÁ O COMBUSTÍVEL ATRAVÉS DA BOMBA CENTRÍFUGA DE REFORÇO. A LINHA DO SISTEMA A SER USADA, EM CASO DE ENTUPIMENTO DO FILTRO. UM TANQUE EM PARTICULAR AO SISTEMA, DO QUAL O COMBUSTÍVEL SERÁ CONSUMIDO. A BOMBA, QUE ENVIARÁ O COMBUTÍVEL AO MOTOR.
OS TIPOS MAIS COMUNS DE TORQUÍMETROS SÃO RÍGIDA E DE CATRACA. FLEXÍVEL E DE VELOCIDADE. FLEXÍVEL, ESTRUTURA RÍGIDA E DE CATRACA. RÍGIDA, ESTRUTURA COMBINADA E DE VELOCIDADE.
O COMBUSTÍVEL A SER UTILIZADO NA COMBUSTÃO É PRÉ-AQUECIDA PELO TROCADOR DE CALOR, AO MESMO TEMPO QUE É RESFRIADO O AR SANGRADO DO COMPRESSOR. AQUECIDO O AR DE IMPACTO RESFRIADO O ÓLEO DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO. AQUECIDO O ÓLEO DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO.
A PRINCIPAL VANTAGEM DE UM SISTEMA DE IGNIÇÃO POR MAGNETO É NÃO NECESSITAR DE PLATINADO. BATERIA VELA DE IGNIÇÃO. DISTRIBUIDOR.
NO CIRCUITO ELÉTRICO, O FUNCIONAMENTO QUE MODIFICA O NÍVEL DE VOLTAGEM, AUMENTANDO-O OU DIMINDUINDO-O COMO NECESSÁRIO, DENOMINA-SE POTENCIÔMETRO. GERADOR. VOLTÍMETRO. TRANSFORMADOR.
AS PARTES QUE COMPÕEM O EIXO DE MANIVELAS DE UM MOTOR CONVENCIONAL SÃO A TURBINA E O ROTOR O MUNHÃO, O MOENTE E A TURBINA O BRAÇO, O MUNHÃO E O MOENTE. A BIELA E O MUNHÃO.
O CONJUNTO DA TURBINA CONSISTE DOS COMPONENTES DENOMINADOS CÂMARA E COMPRESSOR COMPRESSOR E ROTOR ROTOR E ESTATOR. ESTATOR E CÂMARA.
NO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL, A ALIMENTAÇÃO DOS TANQUES É FEITA POR SUCÇÃO E POR COMBUSTÃO. GRAVIDADE E POR SUCÇÃO PRESSÃO E POR GRAVIDADE PRESSÃO E POR SUCÇÃO.
O ÍNDICE QUE DEFINE O PODER ANTIDETONANTE DA GASOLINA É A COMPRESSÃO. A OCTANAGEM A DETONAÇÃO. O PINCKING.
EM UM MOTOR TURBOJATO, OS COMPONENTES PRINCIPAIS DO COMPRESSOR AXIAL DENOMINAM-SE ROTOR E COLETOR. ESTATOR E ROTOR. COLETOR E DIFUSOR. IMPELIDOR E ESTATOR.
PROPORCIONAR O BALANCEAMENTO DINÂMICO DO MOTOR E ELIMINAR AS VIBRAÇÕES AO MÁXIMO POSSÍVEL É OBJETIVO DO(A) ADMISSÃO E COMPRESSÃO ORDEM DE FOGO CICLO DE QUATRO TEMPOS ANÉIS DE SEGMENTOS.
O EQUIPAMENTO ELÉTRICO QUE TRANSFORMA ENERGIA CC, EM 26 VOLTS CA NUM ENROLAMENTO E 115 VOLTS NUM OUTRO, COM UMA FREQUÊNCIA DE 400HZ, DENOMINA-SE RELÉ DE ALTA VOLTAGEM. RELÉ DE CORRENTE REVERSA INVERSOR GERADOR.
A VELOCIDADE DE ROTAÇÃO DO EIXO DE RESSALTOS É, EM RELAÇÃO AO EIXO DE MANIVELAS, DE 1/4. 1/1 1/3 1/2.
SABE-SE QUE A ROTAÇÃO DO EIXO DE MANIVELAS É DE 19.000 RPM E A VELOCIDADE DE ROTAÇÃO DA HÉLICE É DE 2400 RPM. NESTE CASO, A RAZÃO DE REDUÇÃO DA SEÇÃO DO NARIZ, SERÁ DE 5:1 7:1 6:1 8:1.
O INDICADOR DA PRESSÃO DE ÓLEO UTILIZA COMO ELEMENTO SENSÍVEL O(A) DIAFRAGMA TUBO DE BOURDON CÁPSULA DIFERENCIAL. CÁPSULA ANEROIDE.
UMA INDICAÇÃO DE ALTA TEMPERATURA DO ÓLEO, PODE SER CAUSADA POR UMA PANE NO(A) VÁLVULA DE ALÍVIO. BOMBA DE SUCÇÃO VÁLVULA BY-PASS. BOMBA DE RETORNO DE ÓLEO.
O ÓLEO QUE É DRENADO PARA DENTRO DA CÂMARA DE COMBUSTÃO, QUANDO O MOTOR PERMANECE CORTADO POR LONGO PERÍODO DE TEMPO PODE OCASIONAR UMA PANE DENOMINADA DE PANE SECA CALÇO HIDRÁULICO DEFICIÊNCIA TÉRMICA BAIXO RENDIMENTO.
FINALIDADE DA TURBINA É TRANSFORMAR A ENERGIA CINÉTICA DOS GASES DE ESCAPAMENTO EM ENERGIA MECÂNICA QUEIMAR A MISTURA DE FORMA EFICIENTE EFETUAR A MISTURA AR/COMPRIMIDO DIRECIONAR O AR PARA O COMPRESSOR.
O EMBANDEIRAMENTO DA HÉLICE É REALIZADO PELO GOVERNADOR, ATRAVÉS DE COMANDO ELÉTRICO. ALÍVIO DA PRESSÃO DE ÓLEO. ALÍVIO DA PRESSÃO DE AR DIMINUIÇÃO DO RPM.
SE DURANTE O FUNCIONAMENTO NORMAL DO MOTOR "NÃO" OCORRER ENTUPIMENTO NO FILTRO DE ÓLEO A PRESSÃO DO SISTEMA AUMENTARÁ. VÁLVULA BY-PASS PERMANECERÁ FECHADA VÁLVULA BY-PASS ABRIR-SE-Á. PRESSÃO DO SISTEMA DIMINUIRÁ.
CONSIDERANDO-SE QUE APÓS A PARTIDA DO MOTOR, O MANÔMETRO DE ÓLEO "NÃO" ACUSOU PRESSÃO, DEVE-SE AUMENTAR A ROTAÇÃO DO MOTOR. MANTER O MOTOR EM MARCHA LENTA PARAR IMEDIATAMENTE O MOTOR ESPERAR O ÓLEO AQUECER.
PARA REDUZIR A VELOCIDADE NO POUSO, IMEDIATAMENTE APÓS O TOQUE, DE UMA AERONAVE TURBOJATO, UTILIZA-SE O(A) AR SANGRADO DO 1º ESTÁGIO DO COMPRESSOR HÉLICE DE PASSO REVERSO REVERSOR DE EMPUXO DO MOTOR FREIO DAS RODAS.
APÓS SUBSTITUIR UMA PALHETA DA TURBINA, O PROCEDIMENTO A SER REALIZADO SERÁ SUBSTITUIR A CARCAÇA DO ESTATOR. SUBSTITUIR A PALHETA QUE FICA A 180º FAZER A LAVAGEM DO COMPRESSOR DRENAR O ÓLEO DO MOTOR E GIRÁ-LO, SOMENTE, EM REGIME DE MARCHA LENTA.
NOS MOTORES A REAÇÃO, AS CÂMARAS DE COMBUSTÃO DO TIPO CANECA, DISPÕE DE INTERCONECTORES CUJA FINALIDADE É PROPAGAR A CHAMA. ISOLAR A CHAMA. REDUZIR A CHAMA. ELIMINAR A CHAMA.
A CARGA QUE TENDE A DOBRAR AS PÁS DA HÉLICE PARA A FRENTE É A FORÇA DE FLEXÃO DO TORQUE. CENTRÍPETA. CENTRÍFUGA DE FLEXÃO DO EMPUXO.
UM CIRCUITO ELÉTRICO COM 3 RESISTÊNCIAS EM SÉRIE, MEDINDO 10 OHMS, 30 OHMS E 60 OHMS, E UMA CORRENTE DE 2 AMPERES, TERÁ UMA TENSÃO DE 200 VOLTS. 100 VOLTS. 50 VOLTS. 150 VOLTS.
UMA CHAVE COLAR FEITA COM 12 PONTOS É USADA EM LUGARES QUE SÓ PERMITE UM DESLOCAMENTO, EM GRAUS, DE ATÉ 30 10 12 15.
A FINALIDADE DO SUSPIRO DE UMA BATERIA CHUMBO-ÁCIDO É PERMITIR ACESSO PARA TESTE DE DENSIDADE DO ELETRÓLITO. PERMITIR A EXAUSTÃO DOS GASES, COM VAZAMENTO MÍNIMO DE SOLUÇÃO. INDICAR A NECESSIDADE DE ÁGUA EVITAR O CONTATO ENTRE AS PLACAS NEGATIVAS E POSITIVAS.
AS CHAVES DE FENDA EM "Z" SÃO CONSTRUÍDAS COM AMBAS AS PONTAS DOBRADAS EM RELAÇÃO A HASTE FORMANDO, EM GRAUS, UM ÂNGULO DE 15 120 90 60.
O FUSÍVEL FUNDE-SE QUANDO OCORRE EXCESSIVO FLUXO DE TENSÃO. POTÊNCIA. RESISTÊNCIA CORRENTE.
EM RELAÇÃO ÀS CHAVES DE FENDA É CORRETO AFIRMAR QUE AS CHAVES PHILLIPS E REED AND PRINCE SÃO INTERCAMBIÁVEIS. AS CHAVES DE MEDIDA INCORRETA PODERÃO DESLIZAR E DANIFICAR PEÇAS ADJACENTES DA ESTRUTURA PODEM SER USADAS COMO FERRAMENTA DE CORTE. PODEM SER USADAS COMO ALVANCA PARA OUTROS SERVIÇOS.
A FINALIDADE DO ESTICADOR NO CABO DE COMANDO, É TRAVAR O CABO. REGULAR A TENSÃO DO CABO FIXAR O CABO À SUPERFÍCIE DE COMANDO. ALINHAR O CABO ATRAVÉS DO GUINHOL.
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