Em um motor convencional, a finalidade da ordem de fogo é Selecionar o primeiro motor em que haverá o tempo de admissão Regular a temperatura em que deverá operar o motor Determinar o tempo de abertura das válvulas dos cilindros Proporcionar o balanceamento e eliminar a vibração ao máximo possível.
No sistema de ignição por bateria, a alta tensão enviada ao distribuidor é fornecida pelo componente denominado Bobina Capacitor Bateria Vela.
A válvula de alívio de uma bomba de combustível acionada pelo motor é projetada para abrir A uma tensão pré-ajustada da mola A uma determinada pressão atmosférica Após o corte do motor Quando a pressão de combustível for muito baixa.
O rendimento útil do motor que impele a aeronave, denomina-se Taxa de compressão Consumo específico Potência de empuxo Rendimento térmico.
O componente de um motor convencional que tem a finalidade de transformar o movimento alternativo do pistão em movimento rotativo para acionamento da hélice, denomina-se Mancal Eixo de ressaltos Eixo de Manivelas Caixa de engrenagem.
O volume de mistura, que é deslocado pelo êmbolo, quando este vai do PMB até o PMA, denomina-se Potência Cilindrada Operação Empuxo.
A vela de ignição deve ser substituída sempre que Ocorrer mau funcionamento ou vencer o TBO Ocorrer o claro de válvulas A mistura ar/combustível empobrecer A ignição ocorrer no tempo de escapamento.
Para se combater o desenvolvimento microbiológico que ocorre no querosene de aviação. Devem-se drenar as aeronaves Na parte mais baixa dos tanques Após a saída da bomba principal Após a saída do filtro principal Antes da entrada do F.C.U.
O núcleo do radiador de óleo é construído por tubos de cobre ou alumínio, num formato que aparenta um(a) Disco Pinheiro Colméia Teia.
A parte do cilindro que se move no seu interior, denomina-se Válvulas Biela Mestra Corpo do cilindro Pistões.
A finalidade do gerador é Acumular energia mecânica Converter energia elétrica em mecânica Acumular energia elétrica Converter energia mecânica em elétrica.
Em um motor a reação, os montantes aerodinâmicos instalados na seção de escapamento tem a finalidade de Fixar a seção de escapamento no motor Fixar o cone e evitar o turbilhonamento dos gases de exaustão Orientar os gases para a turbina Reduzir a temperatura dos gases de exastão.
Em um motor a reação o ar ao entrar na câmara de combustão é desacelerado pelo Compressor Venturi Estator Difusor.
A unidade do carburador responsável pela medição do fluxo de ar do sistema de indução denomina-se Válvula de aceleração Bóia Venturi Marcha lenta.
Em um motor convencional, a ordem de fogo é projetada para proporcionar Nivelamento Alinhamento Balanceamento Delineamento.
Num motor com ciclo de quatro tempos, quando o eixo de manivelas perfaz 1440 graus, este realizou Quatro ciclos completos Dois ciclos completos Um ciclo completo Oito ciclos completos.
Dentre as alternativas abaixo, aquela que é um componente do motor a turbina, que tem os elementos: Impulsor, difusor e coletor, é o(a) Secção de acessórios Câmara de combustão Compressor centrífugo Compressor axial.
Nos sistemas de combustível, para proteger a bomba de combustível acionada pelo motor existe o(a) Válvula de derivação Filtro de alta pressão Filtro de baixa pressão Aquecedor de combustível.
O rendimento útil de todo motor denomina-se Força Arrasto Potência Empuxo.
O componente do carburador responsável pela dosagem do combustível com o ar denomina-se Venturi Câmara da bóia Válvula de aceleração Diafragma.
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