A sincronização das hélices: Reduz a vibração, e elimina o desconforto produzido pela operação não sincronizada das hélices. Aumenta a vibração, e elimina o desconforto produzido pela operação não sincronizada das hélices. Aumenta a vibração, e não elimina o desconforto produzido pela operação não sincronizada das hélices. Reduz a vibração, e não elimina o desconforto produzido pela operação não sincronizada das hélices.
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Qual a função do Motor Mestre Sincronizador? Reduzir a vibração dos motores. Controlar para um vôo mais econômico. Controlar automaticamente a velocidade de cada motor e sincronizar todos eles a uma determinada RPM. N.D.A.
O gelo na hélice é: Coletado no bordo de ataque da pá. Coletado assimetricamente na pá da hélice. Coletado no spinner. Coletado no cubo da pá.
Centralização das pás é: O processo de centralizar com o eixo da estrutura. O processo de determinar a posição das pontas das pás relativamente umas com as outras. O ângulo das pás em relação ao vento relativo. N.D.A.
Qual instrumento pode ser usado para checar os ângulos das pás? Transferidor universal da hélice. Régra universal da hélice. Compasso universal da hélice. Torquímetro universal da hélice.
O balanceamento estático da hélice pode ser feito por quais métodos? Método de suspensão ou método de fio-de-faca. Só o método de fio-de-faca. Só o método de suspensão. Método de rotação livre e método fio-de-faca.
O conjunto de hélices de duas pás é checado quanto ao balanceamento, em primeiro lugar, com as pás: Na posição vertical e depois na posição horizontal. Na diagonal e depois na posição vertical. Na diagonal e depois na posição horizontal. Na diagonal.
Durante uma checagem de balaneamento estático de uma hélice, todas as pás devem estar: Alinhadas. Com o mesmo balanceamento dinâmico. Com o mesmo ângulo. N.D.A.
Uma hélice desbalanceada estáticamente, ou dinamicamente: Torna-se uma fonte de vibração. Torna-se uma hélice q pode sair do cubo. Tende a sair pela força centrípeta. Tende a gerar 50% a mais de arrasto.
Como o fluido antigelo chega às hélices? Através da força centrífuga. Através da força centrípeta. Por gravidade. Através de uma bomba.
A construção de uma hélice de madeira de passo fixo é de tal modo que: O passo das pás não pode ser mudado As pás tenham ângulos variáveis automaticamente O cubo da hélice tenha alumínio em sua composição Possam ser usadas em aeronaves de alta potência.
a maioria das hélices de madeira é fabricada de: Nogueira preta Mogno Vidoeiro Carvalho.
Na sua construção, a hélice de madeira deve ser colocada em repouso por aproximadamente quantos dias? 3 dias 15 dias 7 dias 30 dias.
A maioria das hélices de passo fixo eram fabricadas de: Fibra de carbono Alumínio anodizado Fibra de vidro Duralumínio.
Todas as hélices de velocidade constante possuem uma característica em comum: São feitas exclusivamente de madeira Usam a força centrífuga atuando nos contrapesos da pá Utilizam motores à reação São utilizadas em aeronaves supersônicas.
Hélices de madeira possuem um friso de proteção em suas pontas. O friso pode ser feito de: Titânio Prata Alumínio Metal Monel.
As hélices embandeiráveis diferentes das não-embandeiráveis possuem: Mola de embandeiramento 4 pás Cúpula Governador.
Com que tipo de material deve ser lavado o conjunto de hélices? Somente com ácidos Ácidos e cáusticos Sabão neutro Suave produto de limpeza.
Qual tipo de lubrificação necessitam as hélices elétricas? óleo do motor óleo especial óleos e graxas somente graxas.
Como é operada a hélice num motor turbo-hélice? Por um motor alternativo ligada na ponta do eixo de manivelas Por um motor de turbina a gas,através de uma caixa de redução Por um motor alternativo,através de uma caixa de redução N.D.A.
O sistema de controle da hélice é dividido em quantos tipos de controle? 3 1 2 Não é dividido.
O que é o TSS? É um dispositivo de segurança que atua embandeirando a hélice É um dispositivo de mudança de passo da hélice É um dispositivo de controle de velocidade É um sistema de ajuste de combustível.
O embandeiramenteo é executado pelo: Aumento da pressão de óleo do governador Alívio da pressão de óleo do governador Fogo no motor Pane elétrica.
O desembandeiramento executado: Pela reposição do controle do governador para o curso normal de vôo Acionamento da bomba de reforço de combustível Diminuição de altitude Aumento de altitude.
A força de atuação nos contrapesos das hélices de velocidade constante variam: Inversamente proporcional à velocidade de rotação do motor Diretamente proporcional à velocidade da aeronave Diretamente proporcional à velocidade de rotação do motor Inversamente proporcional à velocidade da aeronave.
Quais são os serviços executados nas hélices? Limpeza e lubrificação Lubrificação e reabastecimento Limpeza, lubrificação e reabastecimento do suprimento de óleo Todas estão corretas.
O momento de torção centrífugas das pás tende: Movê-las para um aumento de passo Movê-las para uma diminuição de passo Expulsá-las para fora do cubo N.D.A.
As hélices hartzell que possuem contrapesos usam: Governadores de ação dupla Governadores de ação simples Óleo do motor Sistema de motor mestre.
A hélice hidromática hamilton é composta por quantos componentes principais? 1 2 3 4.
Qual componente não faz parte de uma hélice hidromática hamilton? Conjunto do cubo Conjunto de antigelo Conjunto da cúpula Conjunto elétrico.
A que é destinado o freio de hélice? Impedir a rotação livre da hélice quando estiver embandeirada em voo Aumentar o tempo que ela leva para parar após o corte do motor Impedir sobre-torque no motor Criar um atrito no conjunto de hélice impedindo seu disparo.
O que proporciona o conjunto turbohélice? Embandeiramento Maior teto de voo Maior velocidade no voo de cruzeiro Um eficiente e flexível momento de utilização da potência produzida pelo motor a reação.
Como é controlada a operação da hélice? Por ligação elétrica Por ligação hidraulica Por ligação mecânica Por ligação eletroeletronica.
Como é iniciado o normal embandeiramento? Pelo mal funcionamento do motor em voo Pela perda da pressão de óleo na cúpula Pelo aumento da pressão de óleo no governador Pelo acionamento do comando do botão de bandeira.
O conjunto do cubo da hélice hidromática hamilton possui quantos componentes? 1 2 3 4.
O conjunto do cubo da hélice hidromática hamilton possui tais componentes, exceto: Bomba de óleo Pistão Came rotativo Came fixo.
Quando o conjunto da cúpula estiver instalada no conjunto da hélice, na hélice hidromática hamilton standard, o came fico permanece: Fixo Estacionado em relação ao cubo Estacionado em relação ao pistão Solto em relação à hélice.
O mecanismo de mudança de passo das hélices hidromáticas é um sistema: Elétrico Pneumático Hidráulico Hidráulico-Mecânico.
As forças básicas que atuam na hélice Hamilton standard são: A força de torção centrífuga e a alta pressão do óleo A alta torção centrípeta e a força de pressão do óleo A baixa torção centrípeta e a força de pressão do óleo A força de torção centrífuga e a baixa pressão do óleo.
A força centrífuga atuando nas pás em rotação inclui uma força componente, que tendem a mover as pás: Para fora do cubo Para dentro do cubo No sentido de diminuição de passo No sentido de aumento de passo.
A saída do óleo da bomba do governador é dirigida para: Um reservatório central Qualquer um dos lados do pistão da hélice Para o motor Para o sistema de desgelo da hélice.
A baixa velocidade é o resultado de quando as pás tiverem sido movidas para um ângulo: De passo mínimo De passo máximo Menor do que o requirido para a operação de velocidade constante Maior do que o requirido para a operação de velocidade constante.
Quando as pás assumem um ângulo menor: Aumenta a velocidade do motor Abaixa a velocidade do motor Gera um estol Ocorre um despalhetamento das pás.
Logo que o motor tenha atingido a rotação para qual o motor está regulado: A válvula liberará óleo para o motor A válvula liberará óleo para a hélice A válvula assumirá um posição neutra N.D.A.
Para tirar da posição bandeira uma hélice hidromática: Aperta-se o botão interruptor do embandeiramento Deve-se desmontar a hélice do cubo Deve-se acionar a manete de reverso Somente é necessário dar a partida no motor.
O flanco da pá é: A parte grossa e circular próxima a base As ultimas 6 polegadas A parte chata da hélice O bordo de ataque.
O movimento da hélice é: Rotacional e para a frente Rotacional Para a frente No sentido anti-horario.
A hélice girando sofre ação das forças: Centrífugas, de torção e de flexão Centrifugas e de torção Centrífugas e de flexão Torção e de flexão.
A força de torção centrífuga, sendo maior que a torção aerodinâmica, tenta forçar as pás para uma posição de: ângulo mínimo ângulo máximo ângulo reverso embandeiramento.
Existem vários tipos ou classes de hélices, sendo, as mais simples de todas, as de: Passo fixo e articuladas Articuladas e ajustáveis no solo Ajustáveis no solo e passo fixo N.D.A.
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