As alternativas abaixo são procedimentos da preparação do motor para remoção, exceto: Desligamento das conexões elétricas; Drenagem do óleo do motor, óleo hidráulico e combustível; Apoio de cauda para avião convencional; Remoção dos esticadores para desconectar controles do motor.
A inspeção das porcas que fixam os cilindros ao bloco do motor ou parafusos de cabeça quanto à segurança é realizada:
Durante o içamento do motor; Somente no pré-voo; Se houver sobretemperatura momentânea; Após o voo de teste.
Um motor turbojato pode ser removido usando os dispositivos abaixo, com exceção de: Uma rampa de madeira; Uma plataforma levadiça; Um guincho e uma eslinga; Uma talha e um estropo.
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Quando o motor é selado em invólucro de plástico ou folha fina de metal laminado e fixado em gabarito em caixa de madeira, o mesmo está sendo:
Embalado para transporte; Estocado;
Preservado contra corrosão; Desestocado.
Na inspeção de um motor estocado, se os indicadores de umidade apresentarem uma condição insegura de cor rosada, este: Será inspecionado semanalmente; Deve ser novamente preparado para estocagem; Deverá ser condenado; Deve ser aplicado imediatamente em uma aeronave.
O mecânico, ao detectar presença de material estranho no filtro de óleo, retira este, coloca sobre uma superfície metálica rígida e bate com o martelo. Se quebrar (esfarelar) é: Carvão; Alumínio; Aço; Magnésio.
O que é método QECA? É o método de análise de presença de limalha no óleo; É um procedimento de estocagem do motor; É um kit de motor e acessórios pronto para ser instalado; É o método aplicável somente aos motores radiais.
Quando do içamento do motor, a primeira ação é: Retirar as porcas de fixação ao berço e depois prender o gancho para içá-lo; Levantá-lo ligeiramente para retirar as porcas de fixação ao berço; Içá-lo junto com o berço retirando as porcas de fixação na parede de fogo; Retirá-lo de sua nacele manualmente e prender ao guincho de içamento.
O primeiro item do procedimento de remoção de um motor de cilindros opostos é: Afrouxar os dzus da carenagem superior do motor; Desconectar o duto de ar de entrada do carburador; Remover a hélice; Remover o termopar sensor de temperatura da cabeça do cilindro.
Quando um motor é embalado para transporte, o produto que é colocado para eliminar umidade é:
Dicromato; Sílica-gel; Dióxido de selênio; Alodine.
Emperramento do motor ou pelo impacto de uma ou mais pás da hélice com um objeto (ou com o solo), de tal maneira que o motor pare antes de completar uma volta da hélice é conhecida como parada: grave suave brusca pesada.
A parede de fogo é construída de: Alumínio ou outro material resistente ao fogo Alumínio ou outro material resistente ao impacto Aço inoxidável ou outro material resistente ao fogo Aço inoxidável ou outro material resistente ao impacto.
O excesso do composto anticorrosão, dentro do cilindro mais baixo (motor radial), caso o motor venha a ser acionado, pode provocar: Detonação Calço sólido Calço hidráulico Remoção do preservativo anticorrosivo.
O método QECA divide a montagem do motor em unidades. Dentre tais unidades, que são comuns à maioria dos motores radiais ainda existentes, encontramos Flapes de refrigeração do motor, Bleed valve e FCU Berço do motor, flapes de refrigeração do motor, UCP e FCU Flapes de refrigeração do motor, carenagem do motor, berço e FCU Flapes de refrigeração do motor, carenagem do motor e berço do motor.
Partículas grandes de metal no óleo do motor indicam um mau funcionamento do mesmo e que deve ser: Removido Trocado o óleo Trocado o óleo e o filtro de óleo Trocada a bomba de óleo para disponibilizar o motor.
Para remoção e instalação de grandes motores radiais o mais comumente usado é o método? QECA Parcial Rápido Subconjuntos.
Quando for removida a tampa do tubo de admissão do motor, os sacos contendo sílica-gel (desidratante) devem ser removidos: Após a instalação do carburador Antes da instalação do carburador Antes da instalação do berço do motor Antes da instalação dos flapes de refrigeração.
Qual a alternativa correta: Caso o motor tenha sido removido por causa de falha interna: O radiador de óleo é removido para permitir uma cuidadosa limpeza. Regulador de temperatura é removido para permitir uma cuidadosa limpeza O tanque de óleo é removido e enviado a uma oficina especializada para revisão O radiador de óleo e o regulador de temperatura devem ser removidos e enviados a uma oficina especializada para revisão.
Antes de se começar a trabalhar no avião ou no motor, a chave dos magnetos deve estar: ligada, os seletores de combustível ou válvulas de corte devem ficar abertas ligada, os seletores de combustível ou válvulas de corte devem ficar fechados desligada, os seletores de combustível ou válvulas de corte devem ficar abertas desligada, os seletores de combustível ou válvulas de corte devem ficar fechados.
Na preparação da remoção de um motor de um avião monomotor, triciclo devemos ter um apoio de: Cauda para que o avião não "caia de cauda"no chão assim que o peso do motor sair do nariz Nariz para que o avião não "caia de nariz" no chão assim que o peso do motor sair do nariz Nariz para que o avião não "caia de cauda" no chão assim que o peso do motor sair do nariz Cauda para que o avião não "caia de nariz" no chão assim que o peso do motor sair do nariz.
Os cabos devem ser inspecionados quanto presença de fios partidos, que é feito passando-se um pedaço de: Lixa Resina Lixa fina ou estopa Pano de algodão ou estopa.
Falhas internas no motor determinam que o governador da hélice e o mecanismo da bomba de embandeiramento sejam: governador da hélice e o mecanismo da bomba de embandeiramento devem ser limpos governador da hélice limpo e o mecanismo da bomba de embandeiramento substituído governador da hélice substituído e o mecanismo da bomba de embandeiramento limpos substituídos, no caso dessas unidades serem operadas com a pressão do óleo do motor.
Em alguns motores radiais, há um dreno mais baixo, chamado dreno: Coletor De baixo nível Y, que é o principal Y, que é o secundário.
Durante a remoção do motor, quando desconectando cabos condutores, uma boa medida de segurança é desconectar primeiro os cabos do magnetos e: Não aterrá-los ao motor Imediatamente, desligar da bateria do avião Imediatamente, aterrá-los a bateria do avião Imediatamente, aterrá-los ao mesmo tempo no motor.
Quando as ligações das hastes com o balancim são desmembradas é de bom alvitre que: Os parafusos as porcas sejam recolocados em estoque no suprimento para que não se percam Após soltos, os parafusos com as porcas sejam guardados separados das hastes ou das pernas dos balancins Após soltos, os parafusos com as porcas sejam recolocados, ou nas hastes ou nas pernas dos balancins, para que não se percam Que os parafusos com as porcas sejam descartados mesmo que os parafusos e porcas estejam em condições de serem reutilizados.
As linhas que transferem líquidos (combustível ou óleo) entre o motor do avião e as unidades instaladas na célula, tanto são fabricadas com: Tubos de liga de alumínio e cobre Mangueiras flexíveis de borracha e cobre Tubos de aço inoxidável, como também com tubos de liga de alumínio Mangueiras flexíveis de borracha, como também com tubos de liga de alumínio.
Os suportes da parede de fogo, para algumas linhas, dispõem de dispositivos de: Conexão rápida, que incorporam uma válvula de desvio Desconexão lenta, que incorporam uma válvula de teste Desconexão rápida, que incorporam uma válvula de teste.
A partir do momento que o guincho tiver retirado o peso do motor de seu berço, o motor deve ser deslocado: Rapidamente para traz e distante do avião Suavemente para frente, distante do avião Rapidamente para frente, distante do avião Suavemente para traz e deixar próximo do avião.
O intervalo de tempo máximo de vida de um motor é estabelecido com base na: Experiência em serviço Experiência do mecânico Operação em que foi utilizado Manutenção preventiva com que foi tratado.
Através de qual evidência pode ser percebido se uma roldana não está se movimentando livremente?
Desgaste na roldana No rolamento da roldana Desgaste no cabo de acionamento Desgaste tanto na roldana, quanto no cabo de acionamento.
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