O passo efetivo da hélice é a diferença entre o passo: Máximo e mínimo Teórico e o recuo Bandeira e mínimo Teórico e mínimo.
A finalidade de se aplicar o passo reverso durante o pouso é: economizar combustível. reduzir o tempo gasto para o táxi. reduzir a corrida na pista, durante o pouso. proporcionar maior controle do avião no solo.
Uma hélice com ângulo negativo, está no passo: mínimo. máximo. reverso. bandeira.
A distância que a hélice realmente percorre, denomina-se passo: teórico efetivo. de recuo geométrico.
O embandeiramento de uma hélice ocorre por ação de: Mola e contrapesos Mola e pressão de óleo Pressão de óleo e pistão Pressão de óleo e contrapesos.
O passo que reconhece o recuo da hélice denomina-se: efetivo teórico constante geométrico.
O emperramento do motor, causado pelo impacto de uma pá da hélice com o solo, de tal maneira que o motor para antes de completar uma volta completa,
denomina-se: parada brusca súbita aceleração partida interrompida desconecção dos controles do motor.
A energia calorífica para o controle do degelo da pá da hélice é realizada através de: energia elétrica energia hidráulica ar quente, oriundo do compressor ar quente, oriundo do escapamento.
A finalidade do passo reverso da hélice é: reduzir o torque máximo do motor. reduzir, ao máximo, a resistência ao avanço. produzir uma tração negativa, usando a potência do motor. produzir uma tração positiva, a fim de usar o freio o mínimo necessário.
O passo geométrico da hélice é igual ao passo: teórico, mais o recuo efetivo, mais o recuo. teórico, mais o avanço efetivo, mais o avanço.
Quando a hélice dá uma volta completa e ocorre um recuo a mesma realiza o passo: efetivo. teórcio de torção geométrico.
O embandeiramento da hélice é realizado pelo governador, através de: comando elétrico diminuição do RPM alívio da pressão de ar alívio da pressão de óleo.
Dentre as classificações de aeronaves abaixo, aquela que "não" admite a instalação do sincronismo das hélices é a: bimotora. trimotora monomotora. quadrimotora.
O que é recuo da hélice: diminuição da potência do motor. mudança de passo através de contra-pesos mudança de ângulo da pá para a bandeira diferença entre passo geométrico e o efetivo.
A finalidade de se reduzir a velocidade de rotação da hélice, em relação ao eixo de manivelas, é: economizar combustível Manter a eficiência da hélice reduzir a temperatura de trabalho do motor reduzir o esforço suportado pelas pás da hélice.
A finalidade do passo reversível na hélice é: aumentar a corrida na decolagem aumentar o volume de ar para o motor diminuir a corrida dos aviões durante a aterragem. diminuir a velocidade da massa de ar no compressor.
Numa hélice de passo automático, para um determinado ajuste de manete, a rotação da hélice será sempre: invariável. constante apenas em altas rotações. constante apenas em baixas rotações. variável para qualquer rotação.
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