Combustível sofre alterações ?.
O Combustível que é Combustível?.
aditivos para reduzir o risco de.
O Brasil é o maior consumidor de combustíveis de aviação da América Latina. Os produtos especificados para uso em aeronaves no país são.
O querosene de aviação, também conhecido como .
na Marinha do Brasil utilizamosdois tipos de QAV.
Existem dois métodos de abastecimento de aeronave de asa fixa:.
qual a or QAV-1 .
QAV-5 uma coloração
.
o AvGas pode aparecer nas cores .
O Combustível de Jato necessita de um bocal chamado de .
O QAV-5 é nacionalmente de uso exclusivo da Marinha do Brasil e unicamente utilizado em navios da Esquadra, devido as suas precauções de segurança, sendo que nas demais Bases Terrestres, Base Aeronaval, Esquadrões e Navios Distritais são utilizados o QAV-1. VERDADEIRO FALSO.
Quanto ao emprego de combustíveis de aviação, estão divididos em três categorias:.
Recomendado: É o combustível especificado pelo fabricante do motor da aeronave, possui ainda as seguintes características Permite o máximo de eficiência do motor Permite maior autonomia de voo Permite menor consumo Permite menor manutenção Permite maior velocidade Aumento de manutenção.
Alternativo: É um combustível que pode ser utilizado, porém acarretará - Perda de eficiência;
- Redução de autonomia;
- Aumento de consumo;
- Aumento de manutenção;
- Redução de velocidade;.
Emergência: Seu uso é limitado a uma única etapa (só abastecer uma vez) causando: Voo com risco considerável; - Após uso, requer uma manutenção mais rigorosa; - Demais propriedades são imprevisíveis Aumento de manutenção; e - Redução de velocidade.
Os combustíveis líquidos são classificados em.
CARATERIZARIAS FISIAS E QUIMIAS DO QAV-1?.
CARATERIZARIAS FISIAS E QUIMIAS DO QAV-5?.
AV-GÁS 100/130 - 46º C - 42º C - 60º C 40º C 44º C - 47º C 60º C 64º C - 47º C.
Todo combustível empregado na aviação deve atender a determinados requisitos básicos, que são: - Potencial de energia calorífica; - Volatilidade; - Estabilidade de armazenamento; - Pureza; - Poder/valor ou índice antidetonante - Pureza antidetonante.
É a facilidade com que um líquido passa para o estado de vapor quando submetido à ação do calor (ou, ainda, por influência de pressão ou de turbulências sobre o líquido). Volatilidade Velosidade Visibilidade.
A volatilidade determina três fatores no motor: Partida ; Aceleração uniforme; e
Distribuição uniforme PAD Distribuição rápida.
É o requisito que os combustíveis devem ter de resistir às modificações de suas propriedades químicas e físicas Estabilidade de armazenamento intabilidade de armazenamento Desertabilidade de armazenamento.
Este requisito determina se o combustível está isento de qualquer substância não comum a sua composição, seja ela diluída (impurezas líquidas) ou na forma de partículas sólidas ou microbiana Pureza Beleza Estabilidade .
São as mais comuns: - Enxofre misturado com água (corrosão);
- Água;
- Bactéria;
- Poeira (partículas sólidas);
- Surfactantes;
- Derivados de maior ou menor densidade;.
Índices mais importantes da gasolina de aviação.
oferece meios mais econômicos para prover altos índices de octano para a gasolina de aviação. O chumbo tetraetila O prumo tetraetila A prata tetraetila.
Aditivos: Há uma grande variedade de aditivos com as mais diversas aplicações, que são incorporados ao combustível para conferir qualidade. Esses aditivos, de acordo com sua ação, podem ser classificados como: - Melhoradores de lubricidade;
- Anticongelante;
- Inibidores de goma;
- Inibidores de corrosão; corrosão;.
Um dos principais requisitos de um combustível para turbina é não possuir tendência a desprender gás ou vapor no sistema de combustível. O desprendimento de gás poderá causar tamponamento, por vapor, e perdas por evaporação - Máxima eficiência de combustão - Alto poder calorífico;
- Mínima tendência à formação de depósito;
- Ausência de corrosividade;
- Baixo ponto de congelamento; e
- Baixa pressão de vapor.
Por medida preventiva, devemos nos atentar aos principais contaminantes que afetam os combustíveis de aviação estão compreendidos nos seguintes tipos: ÁGUA; - PARTÍCULAS SÓLIDAS; - MICROORGANISMOS; - SURFACTANTES;.
o aparecimento de cristais de gelo no sistema de distribuição de combustível, ocasionando o seu entupimento, seguido do apagamento dos motores e como consequência a queda da aeronave FALSO VERDADEIRO.
O operador de combustível de aviação deverá ter total atenção, pois a água pode
penetrar no combustível por diferentes meios, sendo eles:
- Resultante das chuvas; - Resultante da lavagem externa dos carros tanques transportadores ou reabastecedores; - Devido à condensação da umidade atmosférica; - Precipitação de orvalho; - Desgaseificação de veículos;.
Existem duas maneiras de a água ser apresentada em combustíveis.
Água Depositada, a quantidade de água presente no combustível forma uma mistura heterogênea, devido à diferença de densidade, formando uma membrana denominada interfacial. Este problema é eliminado através de drenagens.
- Água em Suspensão, é mais comum em combustível de grande densidade, o que resulta em menor diferença de peso entre a água e o combustível A água em suspensão é identificada no interior do combustível através de uma névoa leitosa que leva muito tempo para se depositar. A eliminação da água em suspensão se dará por recirculação e filtragem verdadeiro falso.
Os microorganismos somente se desenvolvem se houver basicamente, a presença de três fatores: Nutriente (hidrocarbonetos); Temperatura (25ºC a 35ºC); Água (sais minerais e oxigênio; SAL.
serão detectados por um limo ou lodo marrom presente nos elementos dos filtros e superfície do fundo do tanque.
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