Em um gerador, as escovas ficam sobrepostas na superfície do(a): Bobina Tambor Coletor Carcaça. Em um resistor, se a terceira faixa for dourada, deve-se multiplicar por 1%, apenas o segundo dígito 10%, apenas o segundo dígito 1% os dois primeiros dígitos 10% os dois primeiros dígitos. No sistema de oxigênio de fluxo contínuo, o oxigênio flui do cilindro carregado, até a linha de alta pressão e, posteriormente, a uma válvula que controla a quantidade de oxigênio liberado para as máscaras. Esta válvula denomina-se De linha De carga Redutora de pressão Reguladora de pressão por demanda. A válvula unidirecional que, mesmo estando fechada, permite algum fluxo reverso restrito de fluido, através de uma abertura na sede da válvula, é a do tipo Gatilho Palheta Orifício Em linha. Nos amortecedores óleo-pneumáticos do trem de pouso, o reabastecimento com fluido hidráulico é feito através do(a): Válvula de ar Braço de torque Válvula lançadeira Montante de arrasto. Em uma bomba hidráulica do tipo engrenagem, o fluido é transportado, da entrada para a saída da bomba, Através da folga existente entre as duas engrenagens Contornando o rotor excêntrico, não passando pelas palhetas Contornando o alojamento, não passando entre as duas engrenagens Através da ação dos pistões, forçando a passagem do fluido pelas palhetas. Em muitas aeronaves, a válvula de controle de fluxo do sistema de pressurização é mantida completamente aberta, por um switch acionado pelo(a): Trem de pouso Freio de estacionamento Haste de comando do flape Posicionamento dos comandos de voo, em neutro. Os dispositivos fixados ao cilindro do amortecedor e ao pistão, com a finalidade de manter o correto alinhamento da roda, denominam-se: Garfos Pinos medidores Braços de torque Montantes de arrasto. Ao se checar o nível do fluido de um amortecedor, o mesmo deverá estar: Com pressão de ar e na posição de retração total Sem pressão de ar e na posição de retração total Com pressão de ar e na posição de distenção total Sem pressão de ar e na posição de distenção total. Alguns modelos de aeronaves utilizam um sistema de refrigeração a gás comprimido do tipo gás freon. Esse sistema é chamado de: Ciclo de ar Ciclo de vapor Super carregador de vapor Super carregador do tipo "roots". No sistema de resfriamento do tipo ciclo de ar, a quantidade de ar a ser resfriado no trocador de calor primário é controlada pelo(a) Válvula de corte Válvula de desvio Trocador secundário Compressor centrífugo. Em um sistema de ciclo de ar, o componente usado no sistema de condicionamento de ar da cabine, para remover a umidade excessiva, é o: Evaporador Condensador Separador de água Trocador de calor primário. Identifique abaixo, a quantidade de células de uma bateria chumbo-ácido de 24 volts. 6 12 24 48. Os descarregadores de estática são instalador na aeronave, com a finalidade de: Selecionar os sinais de radiofrequência Irradiar e receber energia eletromagnética Reduzir a interferência nos radioreceptores Converter energia elétrica em ondas de rádio. Em um amortecedor óleo-pneumático do trem de pouso de uma aeronave, durante o pouso, o(a): Mola é totalmente distendida Válvula de ar é aberta, para a expansão dos gases Fluido passa através de um orifício, para a câmara superior Fluido passa através de um orifício, para a câmara inferior. No sistema de controle de freio de força, a válvula que tem a finalidade de isolar o sistema de freio de emergência, do sistema de freio normal, denomina-se: Lançadeira De retenção Unidirecional De controle de freio. Em um sistema que utiliza o fluido hidráulico à base de éster fosfato (skydrol), o diafragma do acumulador é feito de: Cobre Esfera de aço Borracha natural Borracha sintética. O componente que tem a finalidade de permitir a saída do excesso de ar, através de aberturas nas partes pressurizadas da aeronave, denomina-se: Duto de ar Válvula de saída de fluxo Compressor centrífugo de cabine Super carregador de cabine, do tipo "roots". O limite de pressão diferencial de uma cabine pressurizada depende do(a): Tamanho do avião Velocidade do avião Resistência estrutural do avião Fluxo do sistema de ar condicionado. As tubulações do sistema de oxigênio, utilizadas para resistir a altas pressões, são feitas de liga de: Latão Cobre Titânio Alumínio. O sistema de detecção de fogo do alojamento do trem de pouso é formado por: Sensores de calor e alarmes Extintores e sensores de fogo Dispersores e extintores de fogo Extintores de fogo e sensores de calor. Dentre as alternativas abaixo, a que "NÃO" faz parte da manutenção preventiva da corrosão é: A desobstrução dos orifícios dos drenos Efetuar a cuidadosa lubrificação periódica A falta de drenagem dos tanques de combustível O tratamento e retoque da pintura das áreas afetadas. Dentre as alternativas abaixo, a única que "NÃO" faz parte da manutenção de um freio a disco, é a: Sangria de ar Inspeção quanto a vazamentos Lubrificação das pastilhas e discos Substituição das pastilhas defeituosas. As válvulas de corte de combustível são operadas Pneumaticamente Automaticamente Eletricamente ou manualmente Pneumaticamente ou hidraulicamente. O instrumento que indica a quantidade de combustível nos tanques denomina-se: Manômetro Tacômetro Fluxômetro Liquidômetro.
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