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Title of test:
Simulado de Célula

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159 questões de célula para a ANAC

Author:
AVATAR

Creation Date:
19/03/2016

Category:
Others

Number of questions: 159
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Os Fluídos hidráulicos, de base mineral apresentam geralmente a cor: Azul Verde Marron Vermelha.
Quando um metal é cortado com uma tesoura, as duas lâminas da tesoura exercem sobre o metal uma força de: Flexão Cisalhamento Tração Compressão.
Como é denominada a menor porção de uma molécula? Átomo Próton Elétron Neutron.
Uma das funções dos fluídos hidráulicos é: Aumentar o calor Transmitir força Aumentar o torque Transmitir temperatura.
Os materiais comuns que tem ferro como base são chamados de: Ligas de aço Metais ferrosos Ligas de ferro Metais patentes.
A temperatura efetiva regulamentada pelo FAA é de: 20º F a 22º F 65º F a 85º F 68º F a 72º F 65º F a 22º C.
A composição aproximada da atmosfera é: 71% Hidrogênio, 21% Oxigênio e 1% Outros gases 21% Nitrogênio, 78% Oxigênio e 1% Outros gases 21% Vapor D'água, 78% Nitrogênio e 1% Oxigênio 78% Nitrogênio, 21% Oxigênio e 1% Outros gases.
A chapa de dural protegida de cada lado por uma camada de alumínio puro é chamada: Dural Alclad Alcoa Al.
A resultante da força sobre cada unidade de área chama-se: Força Volume Pressão Compressão.
Qual a principal fonte de eletricidade estática? Calor Fricção Indução Pressão.
A designação numérica atual para o alumínio comercialmente puro é: 4130 2117 1100 1200.
A luz de posição de cor vermelha deve ser instalada: Na cauda do avião Na ponta da asa direita Na ponta da asa esquerda No ventre do avião.
A bomba manual tem a sua linha de alimentação instalada no/na: Mesmo nível do sensor Parte superior do reservatório Parte inferior do reservatório Mesma linha de alimentação da principal.
A característica que sobressai no alumínio é a sua: Resistência Leveza Baixa fusão Ductilidade.
A altitude máxima operacional de cabine regulamentada pelo FAA é de: 2000 Pés 10000 Pés 8000 Pés 14000 Pés.
Qual é a parte principal da estrutura de uma aeronave? Longarinas Reforçadores Tirantes Fuselagem.
A pressão atmosférica, com o aumento da altitude: Permanece constante Aumenta Diminui Dependendo da latitude, pode aumentar e diminuir.
Os tubos de alumínio são largamente empregados nas linhas de: Alta pressão Baixa pressão Média e alta pressão Baixa e média pressão.
Quais são os principais membros estruturais de uma asa? Nervuras Tirantes Longarinas Revestimento.
A umidade relativa do ar desejada para o corpo humano é de: 30 a 70% 50 a 100% 25 a 50% 10 a 50%.
O suprimento de ar, como fonte para a pressurização da cabine de ar condicionado, é feito por: Tomada de ar de impacto, diretamente para a cabine Garrafas de ar comprimido Compressores colocados nas cabines de comando e passageiros Compressores acionados pelos motores, ou por sangria direta dos compressores dos motores.
Os reservatórios, geralmente, são instalados nos pontos mais: Frios do sistemas Altos do sistemas Baixos dos sistemas Quentes dos sistemas.
O maior comprimento de uma asa, que vai de uma ponta à outra, é conhecido como: Nervura Corda Envergadura Flecha.
Um sistema que remove o gelo já formado é chamado de: Anti-icing Preventivo Modulação De-Icing.
Os dois tipos principais de sistemas de ar condicionado são: Bootstrap e regenerativo Ciclo de ar e Bootstrap Evaporativo e regenerativo Ciclo de ar e ciclo de vapor.
O tipo de asas sem estais, e montantes externos para suporte são denominadas: Cantilever Asa média Semi-cantilever Asa alta.
A finalidade do fusível hidráulico é: Isolar a linha rompida Amortecer choques hidráulicos Carregar os acumuladores de pressão Tornar mais lento o retorno do fluído.
A principal vantagem do sistema de ar condicionado tipo ciclo de ar é: O preço A leveza O alto rendimento A fácil manutenção.
A chave de fenda pode ser classificada: Pelo seu diâmetro Pelo seu formato, tipo e comprimento da haste Pela haste Pelo seu formato, tipo e comprimento.
Para se instalar uma bomba retirada do estoque, deve-se: Lavá-la com gasolina Lavá-la com querosene Retirar o óleo e lavá-la com álcool etílico Retirar o óleo e lavá-la com óleo do sistema.
Qual a finalidade dos conectores, plugs e receptáculos? Facilitar a manutenção para uma desconexão frequente da fiação Facilitar as emendas de fios em lugares de difícil acesso Proteger a fiação Melhorar o fluxo de corrente.
Quando o espaço vertical for limitado, pode-se usar uma chave de fenda em forma de: T L Z Cruz.
A razão ideal de variação de altitude da cabine é: 200 a 400 pés/min 300 a 500 pés/min 300 a 600 pés/min 200 a 500 pés/min.
Na instalação de um fusível hidráulico no sistema, um dos cuidados importantes é verificar o: Nível de óleo Sentido do fluxo Estado geral da unidade Estado da mola recuperadora.
O crescimento das chaves estriadas, é geralmente, de: 1/16 em 1/16 da polegada de lado para lado 1/16 em 1/16 da polegada de chave para chave 1/32 em 1/32 da polegada de lado para lado 1/32 em 1/32 da polegada de chave para chave.
Os antecipadores de temperatura dos sistema de ar condicionado "sentem" qualquer variação de temperatura no ar: Externo Das cabines Que adentra os condutos, antes dela ser sentida na áreas das cabines Que é expelida para a atmosfera, pelo sistema de ar condicionado.
O ângulo no qual a broca é afiada, é chamado de ângulo da ponta de broca. Nas brocas padrão, usadas para cortar aço e ferro fundido, o ângulo deverá ser de: 10º 30º 50º 59º.
A sangria dos freios é necessária sempre que: Se trocar uma roda Houver uma freagem longa For desconectada qualquer tubulação dos freios For desconectada qualquer tubulação do óleo hidráulico.
Fundamentalmente, o controle de temperatura opera sobre o princípio de: Circuito fechado Circuito aberto Termocouple Ponte de Wheatstone.
Quando a freagem for insuficiente, uma das causas prováveis é: Pressão alta nos pneus Ar no circuito de freio Pressão baixa nos pneus Falta de ar no circuito de freio.
Os sensores de temperatura, utilizados nos controles de temperatura do sistema de ar condicionado "sentem" a temperatura do: Ar externo Óleo dos compressores Ar na saída dos compressores Ar nas áreas da cabine.
A vantagem dos amortecedores tipo hidráulico-pneumático, em relação aos demais, é de: Não serem grandes Terem maior duração Serem de fácil manutenção Não apresentarem ricochetes.
A forma aerodinâmica de uma asa é dada por uma peça estrutural chamada: Tirante Empenagem Nervura Revestimento.
Os incêndios em equipamentos elétricos são classificados como: A B C D.
Quais são os dois tipos gerais de construção de fuselagens? Treliça e monobloco Caixão e monolongarina Treliça e monocoque Anfíbia e aquática.
Num circuito em série, em que a força eletromotriz é de 24 volts, e a corrente é de 6 ampères, a resistência total é de: 4 Ohms 30 Ohms 144 Ohms 0,16 Ohms.
A finalidade da válvula seletora do sistema hidráulico é: Acionar o atuador para retração Acionar o atuador para extensão Direcionar o sentido e a razão do fluxo Selecionar a superfície a ser acionada.
O comburente mais comum é o(a): Oxigênio Cloro Vapor de enxofre Gasolina.
A finalidade do fluído hidráulico é Permitir a lubrificação Comandar as superfícies Lubrificar e transmitir força Acionar os componentes hidráulicos.
As asas de uma aeronave são superfícies desenhadas para produzir: Sustentação Alinhamento Nivelamento Arrasto.
Qual a finalidade da bomba hidráulica? Produzir pressão para o sistema Transformar pressão em trabalho Transformar energia hidráulica em mecânica Transformar energia mecânica em hidráulica.
Os incêndios em combustíveis líquidos são classificados como: Classe A Classe B Classe C Classe D.
As asas, na maioria das aeronaves, quanto ao tipo de fixação, são do tipo: Cantilever Enflechada Semi-cantilever Reta.
Quando a válvula de desvio(By Pass) estiver aberta, significa que: O fluído está quente A pressão está excessiva O elemento está obstruído O corpo está rachado .
quando um conector é de aço, dizemos que ele é da classe: A B C K.
A unidade de filtro hidráulico magnético é: Descartável Reaproveitável Limpo com solvente Para modificar a composição do fluído.
Para remontagem do componente hidráulico devemos: Instalar todas as partes Mantê-lo fixo na estrutura Colocar as gaxetas mergulhadas em óleo Substituir todos os vedadores, selos e gaxetas.
A associação de duas ou mais pilhas é conhecida como: Gerador Bateria Capacitor Condensador.
Após desconexão das linhas hidráulicas, para evitar contaminação, devemos instalar: Papel metálico Ponta de madeira Vedar com rolhas de cortiça Instalar bujões cego (Plug).
Nos aviões existem dois tipos de extintores, que são Mineral e químico Fixos e portáteis Classe A e B Classe C e D.
Os aviões, cujo trem de pouso permite a operação de decolagem em terra ou água, são conhecidos por: Anfíbios Terrestres Aquáticos Marítimos.
São aeronaves mais leves que o ar: Dirigível e avião Avião e balão cativo Dirigível e balão cativo Helicóptero e balão livre.
A sustentação que aparece nos aviões por ação do vento, é uma força: Elétrica Resistiva Propulsiva Aerodinâmica.
Quando sobre um corpo aparecerem os esforços de tração e compressão, diz-se que o mesmo está sofrendo um esforço de: Torção Flexão Compressão Cisalhamento.
Quando a asa é presa na parte inferior da fuselagem, classifica-se como: Asa alta Parassol Asa média Asa baixa.
Intradorso é a parte: Da ponta da asa Inferior de uma asa Superior de uma asa Inferior da fuselagem.
O montante é um membro estrutural que suporta esforços de: Torção Tração Compressão Cisalhamento.
Os esforços são suportados pelas cavernas e pelo revestimento na estrutura: Tubular Cantilever Monocoque Semi-monocoque.
O membro estrutural de uma asa que assume maior responsabilidade, é: Tirante Nervura Longarina Revestimento.
Em uma asa, toda resistência a flexão, localiza-se na/no Seção central Bordo de ataque Ponta da mesma Seção interna.
Os membros estruturais que tem como finalidade suportar os esforços de flexão nas asas, causadas pelas forças aerodinâmicas, são: Suportes Nervuras Montagens Longarinas.
A forma aerodinâmica de uma asa é dado por: Estais Montantes Nervuras Longarinas.
Quando forças atuam sobre a estrutura de uma aeronave em voo, tendendo a aumentar suas dimensões, esta estrutura está sujeita ao esforço de: Tensão Flexão Torção Compressão.
Os principais membros estruturais de uma asa são: Anéis e colares Bordo de ataque Longarinas Estais e montantes externos.
No sistema de fixação de asas do tipo cantiléver, tem-se as seguintes classificações: Baixa e média Alta e parassol Baixa e parassol Média e parassol.
As pequenas superfícies de comando instaladas nas superfícies principais são os: Flapes Ailerons Profundores Compensadores.
Os ailerons são normalmente comandados junto com o leme de direção, a fim de evitar derrapagem ou glissagem da aeronave durante o voo. Esse controle simultâneo das superfícies é feito: Automaticamente Pelo piloto, através de comandos individuais Automaticamente, através do leme Automaticamente, através de dispositivos especiais.
As longarinas, que são membros estruturais fazem parte de uma fuselagem: Tubular Reforçada Monocoque Semi-monocoque.
Dorso do aerofólio é a/o: Bordo marginal Bordo transversal Superfície inferior Superfície superior.
Na estrutura monocoque a resistência é: Insatisfatória Alta em grandes esforços Aumenta em grandes esforços Satisfatória a pequenos esforços.
O avião, cuja asa é montada através de montantes, acima da fuselagem, é do tipo: Média Parassol Cantilever Convencional.
Em uma peça , onde aparecem esforços de tração e compressão, dizem que nesta atua: Flexão Torção Cisalhamento Compressão dupla.
Os pedais comandam: Flap Aileron Leme de direção Leme de profundidade.
Quando o manche estiver em neutro, os ailerons estarão corretamente ajustados se: Os dois estiverem para cima Estiverem alinhados com o bordo de fuga das asas Os dois estiverem para baixo Estiverem alinhados com o bordo de ataque das asas.
Um cabo de comando trançado deve ser flexível: Por ser mais leve Por ser mais resistente Para evitar angulosidade nas polias Pois as polias são confeccionadas em material plástico.
De que fazem parte o leme de direção, o de profundidade e a quilha vertical? Asas Fuselagem Empenagem Compensadores.
A maioria dos comandos são acionados através de: Tubos Cabos Roldanas Correntes.
O tipo de freio que usa pastilhas para pressionar o disco é: Lonas Pedais Tambor A disco.
A sangria nos freios tem por finalidade: Drenar fluído hidráulico Remover o ar do sistema Equalizar a pressão do sistema Determinar a ajustagem da sapata do freio.
Em um sistema de freio, suportar a pressão da sapata é função do/da: Eixo Mola Tambor Cilindro.
Os tipos de balanceamento usados para balancear os eixos de manivela são: Mecânico e estático Estático e centrífugo Estático e dinâmico Dinâmico e centrífugo.
O esforço da tração da hélice é transmitido a seção __________ do motor. Difusora Principal De acessório Dianteira ou redutora.
O motor aéreo tem vida útil limitada em: Horas de voo Não tem limite Tempo de construção Número de inspeções.
Com o aumento de altitude, a potência do motor: Diminui Aumenta Aumenta no início da subida Permanece a mesma e diminui no final.
A energia perdida no processo de transformação de calor em trabalho, em um motor térmico nos gases de escapamento, sai na forma: Elétrica Química Mecânica Calorífica.
A distância recomendada do centro do primeiro rebite até a borda da chapa é: 1,5 vezes o diâmetro do rebite 2,5 vezes o diâmetro do rebite 75% do passo do rebite 10 vezes o passo.
A cabeça amassada, ou cabeça de oficina do rebite deve ter: As medidas iguais as de fábrica O diâmetro igual a 1,5 D e a altura igual a 0,5 D O diâmetro igual a 1,5 D e a altura igual a 1 D As faces arredondadas.
A depressão formada em uma chapa com o uso de uma broca, também é chamada: Ninho Alojamento Toca Rebaixamento.
Os martelos pneumáticos também são chamados de: Macetes Marteletes Macetes Martelos de pena.
Quais são os membros estruturais da fuselagem que dão a forma e mantém o seu formato? Tirantes Cavernas Longarinas Carenagens.
O que acontece com os lados externos da curva, durante o processo de dobragem da chapa? Estira e contrai Deforma Estira e deforma Neutraliza.
A chapa de reparo estrutural deve ter uma seção transversal: Igual ou maior que da seção original Igual ao diâmetro do rebite Igual ou menor que da seção original Igual ao comprimento do rebite.
Por que devemos ter cuidado quanto as ligas com tratamento térmico, e ligas trabalhadas a frio? Por que elas tem muita resistência a flexão Por que são macias Por que elas são recozidas Por que elas tem pouca resistência a flexão.
Qual é o nome da ferramenta que é usada contra a extremidade do corpo do rebite? Bigorna Barra de apoio Bloco em V Duplicador.
Qual rebite geralmente é usado em serviços gerais de reparo, uma vez que não requer tratamento térmico? 1100 2024 2017 2117.
Como regra geral, o diâmetro do rebite não deve ser: Maior que 3 vezes a espessura da chapa Maior que 5 vezes a espessura da chapa 1,5 D 2,5 D.
Qual é o tipo de rebite que deve ser usado, quanto ao formato de cabeça, quando se requer uma superfície aerodinâmica? Cabeça chata Cabeça escariada Cabeça redonda Cabeça lisa.
Qual o gerador C.A usado na maioria das aeronaves modernas? Simples Composto Com escovas Sem escovas.
O inversor é usado em alguns sistemas do avião, com a finalidade de transformar: C.A. em C.C C.A. trifásico em C.A. monofásico C.C em C.A. C.C em C.C.
Quais os tipos básicos de inversores utilizados na aviação? Rotativo e móvel Estático e rotativo Móvel e estático Fixo e móvel.
Qual a função das chaves ou interruptores? Para controle remoto de grande amperagem Ligar, desligar, ou mudar o fluxo de corrente em um circuito Destinada a contatos momentâneos Substituir várias chaves.
Quais os efeitos da corrente? Choque e alta temperatura Queima de componentes, condutores e lâmpadas Químico, fisiológico, fotoelétrico, piezoelétrico, térmico e eletromagnético Físico e psicológico.
Qual a função dos relés? Para controle remoto de grande amperagem Ligar , desligar, ou mudar o fluxo de corrente em um circuito Destinada a contatos momentâneos Substituir várias chaves.
O fusível é um dispositivo de proteção que irá se fundir: Por excessivo fluxo de corrente Por excessiva voltagem Por baixa resistência Por baixa temperatura.
Como deve ser ligado um amperímetro em um circuito elétrico? Paralelo com a fonte de força e as resistências do circuito Série com a fonte de força Série com a fonte de força e as resistências do circuito Paralelo com a fonte de força.
Como deve ser ligado um voltímetro que mede a voltagem, através de um componente do circuito? Sempre em série com tal componente Sempre em paralelo ou em série com tal componente Sempre em paralelo com tal componente Nunca em paralelo com tal componente.
Qual a lei fundamental da eletricidade? Cargas iguais se atraem e diferentes se repelem Cargas iguais e diferentes se atraem Cargas iguais se repelem e diferentes se atraem Cargas iguais e diferentes se repelem.
Os alicates mais usados em reparos de aeronaves são: Diagonal, ajustável, pressão de ponta e bico de pato Diagonal, ajustável, pressão de ponta e de freno Diagonal, ajustável, de ponta e bico de pato Ponta fixa, bico redondo, de ponta e quadrado.
O punção de bico é usado para: Extrair parafusos Extrair pinos Fazer marcas de referência no metal Marcar centro para furos.
Onde são instaladas as braçadeiras protegidas com borracha? Áreas sujeitas a vibrações Áreas sujeitas a umidade Áreas sujeitas a temperatura Áreas não sujeitas a vibrações.
O tipo de mangueira que pode ser usada como de borracha, e não é afetada por qualquer tipo de combustível é o/a: Buna-S Teflon Buna-N Neoprene.
A falha das mangueiras sob condições de alta temperatura e pressão, geralmente, é representada por: Rompimento das linhas de retorno Deterioração da camada externa da mangueira Estrangulamento na parte interna da mangueira Vazamento na junta da mangueira com o terminal.
As tubulações de metal são medidas pelo diâmetro externo, sendo indicadas pelo valor em: 8 avos da polegada 16 avos da polegada 32 avos da polegada 64 avos da polegada.
Os tipos de tesouras mais usadas para trabalhos manuais são: Tesoura redonda, curva, bico de falcão e de aviação Tesoura reta, curva, bico de falcão e de aviação Chata, paralela e de aviação Curva, redonda e de aviação.
Quando ocorre um ataque corrosivo em torno dos grãos de uma liga, resulta em uma corrosão: Granular Superficial Intergranular Direta.
O rebite 2117-T, por estar sempre pronto pra uso, é conhecido como: Rebite térmico Rebite cego Rebite de campo Rebite cônico.
As cores que identificam uma linha hidráulica são: Azul e cinza Preto e cinza Azul e amarelo Verde e amarelo.
Na instalação de uma mangueira, esta deve estar: Tensionada Com uma volta espiral Ligeiramente flambada Com duas voltas para expansão.
Num teste dinâmico das tubulações, estas devem suportar uma pressão de: 3 vezes o seu limite 4 vezes o seu limite O mesmo valor do sistema 3 vezes a pressão do sistema.
Para testes de tubos que utilizam fluídos líquidos: Utilizar fluídos gasosos Utilizar fluídos com alta viscosidade Utilizar o mesmo fluído do sistema Utilizar fluídos com baixa viscosidade.
A limpeza dos tubos de oxigênio, antes de sua instalação, deve ser feita com: Querosene Gasolina branca e óleo Gasolina branca sem chumbo Gasolina branca com chumbo.
Denomina-se umidade específica do ar: A relação entre densidade do vapor d'água e a densidade do ar, expressa em gramas d'água por kg do ar A relação entre densidade do vapor d'água e a unidade de volume do ar, expressa em gramas de vapor d'água por pé ou cm³ A umidade visível em forma de nuvens A umidade contida no ar de forma não visível.
Denomina-se umidade absoluta do ar: A temperatura na qual o ar, quando resfriado sob pressão constante, torna-se saturado A umidade contida no ar A relação entre a densidade do vapor d'água por pé ou cm³ A toda umidade contida em qualquer corpo expressa em gramas de vapor d'água por pé ou cm³.
Denomina-se umidade relativa do ar: A umidade contida no ar, em forma de nuvens densas A relação entre a quantidade de vapor d'água, existente no ar e a quantidade máxima que o ar poderia conter sob temperatura constante, sendo expressa em porcentagem A relação entre densidade do vapor d'água por unidade de volume de ar, expressa em gramas de vapor d'água por pé ou cm³ A quantidade mínima de vapor d'água que pode ser encontrada no ar atmosférico.
O calor necessário a elevar a temperatura de um grau de uma unidade de massa é definido como: Calor morno Calor específico Calor insensível Calor ardente.
Quando a temperatura de um sólido, líquido ou gás é elevada ou baixada, a energia que ocasiona a troca temperatura é chamada: Calor específico Calor frio Calor sensível Calor latente.
No sistema de força de corrente contínua, o gerador é considerado como fonte de força: Terciária De energia Secundária Primária de energia.
As peças polares(sapatas) tem por finalidade produzir o campo: Térmico Elétrico Magnético Eletrostático.
Uma espira girando dentro de um campo magnético constante, quando estiver em paralelo com o mesmo, a tensão induzida será: Nula Máxima Mínima Zero volt.
A quantidade de calor que ocasiona uma mudança de calor no estado de uma substância, sem variação de temperatura, chama-se: Calor sensível Calor latente Calor específico Calor magnético.
Nos aviões pressurizados, são consideradas áreas ou zonas mortas aquelas: Onde o ar circula constantemente, não deixando o ar se tornar fétido De passagem dos condutos de ar de suprimento para a cabine Quando fumo, poeira, gases, etc, acumulando-se, tornam o ar fétido Que não estão sujeitas a pressurização.
Fundamentalmente, os controladores de temperatura operam sob o princípio de Circuito aberto Circuito fechado Termocouple Circuito de ponte.
Os sistemas de controle pneumático da sessão da câmara de controle de regulador de pressão da cabine são: Isobárico e diferencial Volume e temperatura Isotérmico e proporcional Isobárico e isotérmico.
Na hipótese de falha de controle diferencial, para evitar excessiva pressão à cabine, é incorporada uma válvula de: Controle de fluxo Controle de altitude Razão de troca Segurança.
Um dos cuidados com os cilindros de reposição do sistema de oxigênio é: Guardá-los carregados e abertos para que tenham ventilação interna Marcar os cilindros vazios com a designação "VAZIO" Guardá-los em lugares sujeitos aos raios solares Guardá-los em lugares úmidos e junto com cilindros que contenham outros tipos de gases.
O redutor de pressão consiste de tomadas de entrada e saída, uma válvula, um eixo atuador, um mecanismo atuador, um diafragma e uma mola. Certo Errado.
O extintor de halon age em um incêndio pelo método de: Abafamento e resfriamento Extinção química e resfriamento Abafamento, esfriamento e extinção química Abafamento e extinção química.
Os elementos essenciais do fogo que integram o quadro de fogo são: Calor, combustível, reação química e material inflamável Oxigênio, comburente, calor e reação em cadeia Combustível, ar atmosférico, reação química e comburente Combustível, calor, comburente e reação em cadeia.
Uma onda senoidal é composta de: Uma alternância Duas alternâncias Quatro alternâncias Uma alternância positiva e uma negativa.
Um dispositivo constituído de lâminas de cobre, ligadas nas extremidades das bobinas da armadura é conhecido como: Indutor Induzido Comutador Sapata polar.
Em um incêndio, a extinção do fogo por abafamento, é o método aplicado para se retirar o/a: Calor Energia Comburente Combustível.
São conhecidos como métodos de extinção de incêndio: Isolamento, resfriamento, abafamento e remoção Resfriamento, extinção química, isolamento e abafamento Abafamento, remoção, extinção química e isolamento Extinção química, isolamento, resfriamento e controle de combustível.
Nas aeronaves existem 2 tipos de dispositivos hipersustentadores, seus nomes e suas localizações são: Spoiler e flap/ Bordo de fuga e dorso Spoiler e slat / Extradorso e bordo de fuga Slat e flap / Extardorso e bordo de fuga Slat e flap / Bordo de ataque e bordo de fuga.
A função do profundor é realizar o movimento de __________ em torno do eixo ______________, sendo comandado através do _____________. Rolamento, longitudinal, manche pra direita e esquerda Arfagem, longitudinal, manche pra frente e pra trás Rolamento, transversal, manche pra direita e esquerda Arfagem, transversal, manche pra frente e pra trás.
Encontramos nas asas: Nervuras, longarinas e revestimento Aileron, estabilizadores, flapes e slats Estabilizadores, spoilers, flapes, slats e ailerons Estabilizadores, spoilers, flapes, slats, ailerons e longarinas.
O princípio geral de funcionamento dos extintores sobre o fogo é chamado de: Abafamento Abafamento e refrigeração Refrigeração Congelamento.
A parte rotativa de um gerador C.C., onde é gerada a energia elétrica, é conhecida como: Estator Indutor Armadura Bobina de campo.
O extintor tipo espuma é usada em que classe de incêndio? A e B B e C C e A D e C.
O extintor de espuma age sobre o fogo: Abafando Abafando e refrigerando Refrigerando N.D.A.
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