Quais são as unidades básicas, que formam um sistema de admissão? tubulação de distribuição e sistema de formação de mistura. carburador, uma tomada de ar e uma tubulação de admissão. um filtro e um coletor carburador, coletor e uma tomada de ar.
Qual é a origem do ar admitido para válvula de ar quente?
do compartimento do motor dos gases de escape
de dentro da cabine de um aquecedor próprio.
Quais são as unidades adicionais do sistema de admissão? aquecedor elétrico e pneumático pré-aquecedor e degelo com fluido degelo pneumático e ar quente pré-aquecedor e pneumático.
As superalimentações utilizadas no sistema de admissão dos motores convencionais são normalmente classificadas em:
simples ou dupla mecânica ou elétrica externa ou interna estagio único ou múltiplo estágios.
Em qual posição no sistema de admissão fica instalado superalimentador externo? após o carburador antes do filtro de entrada antes da unidade da formação de mistura antes da válvula de ar quente.
Qual é o nome do tipo de superalimentador que está montado à frente do carburador que tem a finalidade de pressurizar o ar?
resfriador interno
turbosuperalimentador externo turbosuperalimentador interno controlador de razão de pressão.
Qual é o nome do dispositivo que controla o volume dos gases de escapamento, que são direcionados à turbina e, desta forma, regulam a velocidade do rotor? controlador de pressão absoluta o sistema PRT válvula de desvio (borboleta) resfriador interno.
Se a válvula de desvio (borboleta) não abrir, qual será a possível falha. sistema elétrico com defeito bomba hidráulica sem força saída do óleo obstruída dispositivo de razão de subida obstruído.
Como é conectado um sistema PRT em um motor convencional?
ao eixo de manivela na entrada do carburador na saída do carburador ao comando de válvulas.
Se a aeronave não atingiu a sua altitude critica, qual a provável falha? o motor esta sem força a mistura está muito pobre
vazamento no sistema de escapamento manete de potencia travado.
Qual é a relação de consumo de ar entre o motor à reação e o motor convencional? 20 vezes mais 10 vezes mais 15 vezes mais 30 vezes mais.
Qual é o nome do duto de admissão que muda o seu formato interno de acordo com a velocidade de aeronave? ângulo variável entrada variável geometria variável duto variável.
Como são operadas as aletas do intensificador dos escapamentos de um motor convencional? através de molas através da pressão de ar através de cabos de comando através de um atuador elétrico.
Qual é a finalidade das telas de proteção na entrada dos dutos de admissão?
aumentar a resistência do duto evitar o acúmulo de gelo aumentar a aerodinâmica do ar impedir a ingestão de materiais estranhos.
É projetado para produzir um efeito de tubo de Venturi para formar um fluxo de ar aumentado sobre o motor, aumentando o seu resfriamento, estamos falando do: tubo de descarga
Intensificador sistema aberto sistema duplo.
Quais são as ferramentas que nunca devem ser usadas no sistema de escapamento? ação inoxidável cobre galvanizadas liga de alumínio.
Como podemos identificar um vazamento no escapamento de um motor convencional? por bolhas de sabão por um barulho excessivo pela temperatura no local do vazamento por linhas de cor cinza ou preta.
Quais são as panes mais comuns nos silenciadores e trocadores de calor? vibrações rachaduras descolamento das placas abraçadeiras soltas.
Qual é o tipo de bocal de escapamento mais comum de um motor à reação, quando produz velocidades de gases de escapamento, que possam exceder a Mach 1? divergente convergente-divergente boca de sino Convergente.
Quais são os tipos de reversor de empuxo? bloqueio mecânico e bloqueio aerodinâmico elétrico e mecânico bloqueio aerodinâmico e bloqueio elétrico bloqueio mecânico e bloqueio hidráulico.
Como são acionados os superalimentadores externos. Eixo de manivelas; Dispositivo adicional; Duto de admissão; Gases de escapamento.
Quais são os tipos de supressores de ruído dos motores a jato. Perímetro enrugado e multitubo; Multitubo e perímetro corrugado; Perímetro multitubo e corrugado; Perímetro multitubo perímetro corrugado.
Se a válvula de desvio (borboleta) não abrir, qual será a possível falha: Sistema elétrico com defeito; Bomba hidráulica sem força; Saída do óleo obstruída; Dispositivo de razão de subida obstruído.
Como são operadas as aletas do intensificador dos escapamentos de um motor convencional? Através de molas; Através da pressão de ar; Através de cabos de comando; Através de um atuador elétrico.
Quais são os tipos de reversor de empuxo? Bloqueio mecânico e bloqueio aerodinâmico; Elétrico e mecânico; Bloqueio aerodinâmico e bloqueio elétrico; Bloqueio mecânico e bloqueio hidráulico.
Quais são as unidades básicas que formam um sistema de admissão? Tubulação de distribuição e sistema de formação de mistura; Um filtro e um coletor; Carburador, uma tomada de ar e uma tubulação de admissão; Carburador, coletor e uma tomada de ar.
Quais são as unidades adicionais do sistema de admissão? Aquecedor elétrico e pneumático; Pré-aquecedor e pneumático; Degelo pneumático e ar quente; Pré-aquecedor e degelo com fluido.
Qual é o nome do sistema que tem a finalidade de diminuir o barulho dos gases de escape de um motor à reação? Supressor de ruído; Abafador de ruído; Intensificador de ruído; Dissipador de ruído.
Qual é o nome do duto de admissão que muda o seu formato interno de acordo com a velocidade da aeronave? Ângulo variável; Geometria variável; Entrada variável; Duto variável.
Qual dispositivo que controla o atuador da válvula de desvio acima da altitude crítica? Um sistema elétrico; Controlador de razão de subida; Controlador automático de altitude; Um controlador de razão de pressão.
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