TMA teórico células parte II

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Title of test:
TMA teórico células parte II

Description:
Examen teórico

Author:
Sebastián M
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Creation Date:
05/05/2017

Category:
Open University
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Content:
8127 -El rotor auxiliar de cola de un helicóptero permite al piloto compensar para/ó llevar a cabo cual de los siguientes ?. altitud y velocidad lateral y posición de cabeceo ó guiñada (yaw) torque y control direccional.
8128 -El vuelo vertical de un helicóptero es controlado por : el control de paso de inclinación colectivo (collective pitch) control de paso ciclico (cyclic pitch) incremento ó disminución de RPM del rotor principal.
8129 - Que sucederá con una disminución en el paso de ángulo de las palas del rotor de cola en un helicóptero . causará que la cola pivoteará (pivot) en la dirección opuesta del torque de rotación y alrededor del eje de rotor principal causará que la cola pivoteará (pivot) en dirección del torque de rotación alrededor del eje principal del rotor es requerido para contrarrestar el torque del rotor principal producido por las RPM de despegue.
8130 -El ángulo agudo formado por la línea cuerda de una ala y la relativa ala es conocida como : angulo de diedro longitudinal angulo de incidencia Angulo de ataque.
8131 -Un helicóptero volando hacia adelante, configuración de crucero, los cambios de dirección son hechos por : variando el paso de las palas del rotor principal cambiando las RPM del rotor inclinando el disco del rotor principal, en la dirección deseada.
8132 -El propósito de inspeccionar un sóndeo (tracking) a las palas del rotor principal es para determinar : posición relativa de las palas durante la rotación trayectoria de vuelo de las palas durante la rotación eliminar una condición fuera de balance durante la rotación.
8133 -En un helicóptero de vuelo estacionario, equipado con un rotor de cola, el control direccional es mantenido : cambiando las RPM del rotor de cola . inclinando el disco del rotor principal en la dirección deseada variando el paso las palas del rotor de cola.
8134 -Un propósito del clutch ó embrague es proveer entre la transmisión y el motor de un helicóptero un : desconecta el rotor del motor y alivia la carga del arranque automáticamente desengancha el rotor de el motor en caso de una falla del motor permite la práctica de aterrizajes en autorotación.
8135 -Cual afirmación es correcta concerniente al efecto de torque en un helicóptero. la dirección de torque es la misma que la rotación de las palas del rotor como una disminución a la potencia de caballos de fuerza,el torque disminuye la dirección del torque es opuesto a la rotación de las palas del rotor .
8136 -El movimiento acerca del eje longitudinal (roll) en un helicóptero es afectado por el movimiento de : control de paso de inclinación colectiva control de paso cíclico el control de paso de rotor de cola.
8137 -El movimiento acerca del eje lateral (pitch) en un helicóptero es afectado por el movimientos de : control de paso de inclinación colectiva. control de paso cíclico el control de paso de rotor de cola.
8138 -En diedro laterales, un rigging (montaje y ajuste) es considerado en la mayoría de aeroplanos de diseños convencionales, este contribuye en la mayoría de estabilidad de la aeronave y está relacionado con : Eje longitudinal Eje vertical Eje lateral.
8139 -Si un piloto reporta que un aeroplano vuela con ala izquierda pesada, esta condición puede ser corregida por medio de : aumentando el angulo de incidencia de el ala izquierda, ó disminuyendo el angulo de incidencia del ala derecha ó ambas aumentando el diedro de angulo del ala izquierda, ó disminuyendo el angulo del diedro de la ala derecha ó ambas ajustando el angulo de diedro de la ala izquierda con tanta presión diferencial, aumentando tanto entre la superficie del ala superior ó inferior.
8140 -Si el plano vertical fijo (FIN) de una aeronave con motor sencillo de hélice, es efectúado un rigging (montaje y ajuste) apropiadamente, este deberá ser paralelo a : eje longitudinal pero no al eje vertical eje vertical pero no al eje longitudinal ambos eje longitudinal y eje vertical.
8141 -Un aeroplano el cual tiene una buena estabilidad longitudinal, deberá tener una mínima tendencia a : rotar horizontalmente (roll) inclinación longitudinal (pitch) cabeceo lateral ó guiñada yaw).
8142 -En una aeronave que tiene su centro de sustentación, el cual es usualmente localizado atrás de su centro de gravedad : esta aeronave irá a tener su tendencia de cola pesada esta aeronave irá a tener su tendencia de nariz pesada irá a mejorar su estabilidad, alrededor de su eje longitudinal .
8143 -Una aeroplano es controlado direccionalmente por su eje vertical y por medio de rudder elevadores alerones.
8144 -Los elevadores de un aeroplano convencional son usados para proveer rotación alrededor de : su eje longitudinal su eje lateral su eje vertical .
8145 -Los flaps aumentan su efectividad de la sustentación de una superficie aerodinámica por medio de : incrementando la curvatura de la superficie aerodinámica introduciendo atras la resistencia al avance de el centro de presión incrementando el angulo de ataque de la superficie aerodinámica.
8146 -Si el ala derecha de un monoplano se práctica un rigging ó ajuste de control inapropiadamente a un angulo de incidencia mayor que el designado en las especificaciones, este causará que : el aeroplano estará fuera de balance, en ambas lateral y direccionalmente el aeroplano tendrá a inclinarse lateral y longitudinalmente alrededor de su eje lateral ala derecha aumentará su sustentación y disminuirá su resistencia al avance.
8147 -La cuerda de un ala es medida desde : la punta de un ala hasta la otra punta del ala la raíz del ala hasta la punta del ala. del borde de ataque hasta el borde de salida del Ala.
8148 -Cuando la sustentación de un plano aerodinámico incremente su resistencia al avance también: disminuira incrementara incrementará mientras la sustentación retornará a su valor original.
8149 -Que factores físicos son envueltos en el aspecto que puedan definirse con relación a una ala grosor y cuerda del ala la envergadura (span) y cuerda del ala el diedro y su angulo de ataque.
8150 -Un mal rigging ó ajuste indebído del sistema de trim tab del elevador afectará el balance de la aeronave alrededor de su: eje lateral eje longitudinal eje vertical.
8151 -El propósito de los slat del ala son : reducir la velocidad de la pérdida de sustentación disminuye la resistencia al avance incrementa la velocidad de despegue .
8152 -El angulo de incidencia de un aeroplano : afecta el diedro de las alas es el angulo entre el viento relativo y la cuerda de las alas no cambia en vuelo.
8153 -El angulo de diedro de una ala puede ser medido por posicionando una regla y un transportador ó protractor de nivel en : larguero delantero la raíz del ala la cuerda del ala.
8154 -Dónde usted podrá encontrar información precisa para efectuar una inspección de alineamiento asimétrico para una aeronave en particular : especificaciones ó hoja de datos de tipo de certificado de aeronave boletínes de servicio del fabricante manual de mantenimiento de aeronave.
8155 -Dónde está localizado la estación No. 137 en el fuselaje ? a 137 centímetros atrás de la nariz ó una arreglada línea de referencia a 137 pulgadas atrás de estación cero(linea de datum) ó una arreglada línea de referencia atrás de el motor.
8156 -Los términales de cable de control en la mayoría de modelos de aeronaves antiguas son estampadas y una banda pintada es posicionada alrededor del cable adyacente al términal en orden de : demuestra que el términal fue inspeccionado con un calibrador de ir-no-ri (gauge go-no-go) demuestra el doblamiento de un cable en el fitting ó accesorio detecta deslizamiento de el cable en el fitting ó accesorio.
8157 -Cuando inspeccione un barrel de tensor (turnbuckle barrel) cable de control para una apropiada instalación, deberá determinar que : no mas cuatro hileras de roscas están expuestas en cualquier lado del barril del tensor (turnbuckle barrel) las hileras de roscas de extremo del términal deberan ser visible através del agujero de seguro en el barril el alambre de seguridad deberá de estar enrollado y asegurado alrededor del terminal de barril del tensor (turnbuckle barrel) con un mínimo de cuatro vueltas .
8158 -Un regulador de tensión de cable de un sistema de control de vuelo en aeronaves pesadas es usado primordialmente para: Incrementar la tensión del cable en tiempo frío Que disminuya la tensión del cable en tiempo frío Para mantener la tensión correcta.
8159 -Que sistema ó mecánismo de seguridad aceptable deberá ser empleado en una tuerca almenada cuando es instalada en una estructura secundaria arandela de estrella arandela de seguridad pin ó chaveta para perno ó tuerca.
8160 -De que material deberán ser hechas las chavetas de seguridad (pin cotter), cuando se instalen en proximidad a una brújula magnética: acero resistente a la corrosión aliación de aluminio anodizado acero de bajo en carbón cadmiun-plateado.
8161 -El propoósito del estabilizador vértical fijo es proveer estabilidad direccional estabilidad longitudinal estabilidad lateral.
8162 -A través de que componente son cambiadas las direccionados de movimiento los cables de control: póleas (pulleys) leva ó palanca acodada (bell cranks) tubo de guía de entrada (fairleads).
8163 -Cual es la medida mínima de cable de control primario que puede ser usada en una aeronave 1/4 de pulgada 5/16 de pulgada 1/8 de pulgada.
8164 - Posicionando una trozo de tela ó trapo alrededor de un cable de control de acero inoxidable y moviendo hacia adelante y atrás a lo largo de todo su recorrido, generalmente este es un método para : la aplicación de acetona a los cables inspeccionar por alambres de cables rotos inspeccionar por desgaste y corroción en los cables.
8165 -Un excesivo desgaste en ambos lados de las ranuras en la polea de cable de control es evidencia de : polea desalineada cable desalíneado excesiva tensión del cable.
8166 -Un tubo guía de cable (fairsleads) nunca deberá de flexionar el alineamiento de un cable en mas de : 12 grados 8 grados 3 grados.
8167 -Cuales son los controles de vuelo diferenciales de una aeronave : Compensadores mejor conocidos como TRIM alerones Elevadores.
8168 -Los cables de control no solo se reemplazan por hilos rotos sino también por: Corrosión, desgaste y mala ubicación Corrosión, deformación, excesiva flexión Deformación, corrossión, y desgaste.
8169 -Si los cables de control son ajustados apropiadamente y las superficies tienden a vibrar, la causa probable es : accesorios de sujetación (fitting) de control de vuelos desgastados el aceite puede afectar las superficies de control excesiva tensión del cable.
8170 -Los trim ó compensadores de un sistema de control de vuelo en una aeronave deben estar diseñados e instalados, de tal manera que : el piloto pueda determinar la posición relativa del trim tab ó aleta compensadora desde la cabina el control operado y el trim tab ó aleta compensadora estas deberan siempre moverse en la misma dirección el sistema trim ó compensador desenganchará ó estará inoperativo si el sistema de control de vuelo primario de la aeronave falla.
8171 -El propósito de un aleta de resorte (spring tabs) ó servo tabs es : asistir al piloto en los movimientos de control de superficie contribuir al balance estático de las superficies de control hacer ajuste de trim ó compensación en vuelo.
8172 -Sentado en el asiento del piloto y con el control del alerón todo hacia la izquierda, al mirar el alerón del lado derecho, éste se encontrará: Hacia arriba Hacia abajo Esta condición no afecta el alerón.
8173 -Si la columna de control de vuelo en una aeronave es movido todo hacia adelante y alavés a la derecha , el alerón izquierdo tiende a moverse hacia: arriba y el elevador se moverá hacia abajo abajo y el elevador se moverá hacia arriba abajo y el elevador se moverá hacia abajo.
8174 -El transportador ó protractor universal se posiciona a cero y es usado para medir los grados de recorrido de un alerón, esto debe efectuarse con : con el alerón en la posición NEUTRAL con el alerón en la posición abajo cuando la aeronave esté en una actitud de nivel de vuelo .
8175 -El transportador ó protractor universal puede ser usado para medir también : el recorrido de una hélice el aspecto de radio de una ala los grados de recorrído de un flap.
8176 -( Referente a la figura 8 ) Identifique el cable que es usado en el sistema de control primario y en otra posiciones en dónde la operación sobre las poleas es frecuente : 2 1 3.
8177 -(Referente a la figura 9 ). Cuando la temperatura del aire exterior es de 80o grados F, seleccione el rango de tensión aceptable para un cable de 3/16 130 libras mínimas, 140 libras máximas 117 libras mínimas, 143 libras máximas 120 libras mínimas, 140 libras máximas.
8178 -El sistema de control diferencial en un alerón significa que : el recorrido hacia abajo es mas que el corrido hacia arriba el corrido hacia arriba es más que el corrido hacia abajo un alerón en una ala recorre mas hacia arriba que el alerón en el lado opuesto del ala y se ajustan.
8179 -Por que es necesario subir en jack ó gatos hidráulicos una aeronave durante el peso y balance, dentro de un edificio ó hangar ? la aeronave puede ser posicionada en una posición de nivel se puede estabilizar las escalas durante el pesado la escala del pesado puede ser calibrada a cero grados.
8180 -Qué se deberá llevar a cabo antes de subir en jacks ó gatos hidráulicos en ciertas aeronaves? instale las placas ó paneles de esfuerzo para distribuir el peso sobre los adaptadore ó jack pad determine que los tanques de combustible estén vacíos asegúrese la aeronave esté nivela lateralmente.
8181 -Cual de las siguientes afirmaciones es verdadera referente a las Directivas de Aeronavegabilidad ( A D's ) ? AD's son información de boletines de alerta que se emiten para celulas (airframe) , motores ó componentes del fabricante son cumplimientos con un AD's no mandatorios al menos que la aeronave afectada es para contrato ó alquiler. Los cumplimientos con un aplicable AD son mandatorios y deberá ser archivado en los registros permanentes de mantenimiento.
8182 -Cuando se efectúe trabajos de repaso mayor (overhaul) en equipos eléctricos, toda la necesaria información deberá ser obtenida de : las secciones aplicables de un AC 43.13-1A las instrucciones de mantenimiento públicadas por el fábricante del equipo ó de la aeronave Especificaciones de aeronaves ó Hoja de Datos de Cerificado Tipo.
8183 -Cual afirmación de las siguientes es la correcta, cuando una aeronave es no aprobada para retornar a servicio despues de efectuar una inspección anual por que un item requiere una reparación Un mecánico con un rendimiento (rated) aprobado puede reparar el defecto y puede aprobar una inspección anual para retornar a servicio dicha aeronave Un mecánico con un rendimiento(rated) aprobado puede reparar el defecto y aprobar la aeronave para retorno a servicio Solo la persona que ejecuta la inspección anual puede aprobar el retorno de la aeronave a servicio.
8184 -Las instalaciones de equipos de radios son hechas de acuerdo a Dato de Suplemento Certificado Tipo y el cual requiere de : uso de procedimientos de menor alteración un mecánico con rendimiento en células y motores uso de procedimientos de mayor alteración.
8185 -Dónde encontrará la información y recomendación pertinente a registros de aprobación y desaprobación para retorno a servicio después de efectuar una inspección de 100 horas ? RAC Parte 65 RAC Parte 43 RAC Parte 91.
8186 -El tiempo máximo de extensión que puede ser aplicado a una inspección de 100-Horas es: 10-Horas 10-Horas con un permiso especial de vuelo 12-Horas con un permiso especial de vuelo.
8187 -Para llevar a cabo una individual inspección de 100 Horas ( no de estación reparación ) en una aeronave y aprobarla para su retorno a servicio. Esto requiere que un mecánico debe estar certificado con : un mecánico certificado con rendimiento de células y motores puede retornar a servicio a el avión un mecánico certificado con rendimiento solo con células ó solo con motores puede retornar a servicio a el avión un mecánico certificado de células, motores y con autorización a inspecciones .
8188 -Dónde puede encontrar las condiciones de operatividad para hacer mandataria una inspección de 100-Horas ? A - B - C - RAC Parte 39 RAC Parte 43 RAC Parte 21.
8189 -De los siguientes, cuales son considerados como áreas de peligro cercanas a la exposiciones y almacenamiento de llantas para aeronaves . 1. Baja humedad 2. Combustibles 3. Aceite 4. Ozono 5. Gas helio 6. Equipos eléctricos 7. Fluidos hidráulicos 8. Solventes. 2,3,4,5,6,7,8 1,2,3,5,7,8 2,3,4,6,7,8,.
8190 -En que podria afectar si el resorte de retorno de un pistón es quebrado en un master cilindro de frenos Los frenos se vuelven esponjosos Los frenos llegan a hacer su recorrído muy excesivo Los frenos tienden a hacer trabas al tratar de aplicarse.
8191 -En términos técnicos referente al servicio de frenos por "sangrado de frenos " este refierese a: retiro o remoción solo de aire del sistema retiro de fluido desde el sistema para propósito de remover aire que está entrando al sistema reemplazando sumas pequeñas de fluidos en el reservorio ó depósito.
8192 -Por que en la mayoría de fabricantes recomiendan que los tubos nuevamente instalados en una llanta primero se infle y luego se desinfle completamente y finalmente se re infle a una correcta presión. permite que el tubo se posicione el mismo correctamente dentro de la llanta elimina todo el aire entre el tubo y dentro de la llanta prueba el componente ó el ensamble completo por fugas .
8193 -Por que el fabricante de llantas y rueda ó rin, recomienda que las llantas divididas (Split rin) por mitad deban ser desinfladas antes de remover la rueda del eje del tren de aterrizaje. alivia la tensión en el tuerca retenedora de la rueda y las hileras del eje del tren de aterrizaje Como una precaución en caso que los pernos que mantiene juntas las mitades de la rueda ó rim hayan sído dañados o debilitados remueve las carga estática impuesta sobre los cojinetes de la rueda por un inflamiento de la llanta .
8194 -Si se determina que una acción de frenos esponjosos es no causado por aire en el sistema de frenos, cual es la próxima causa probable? frenos gastados fuga interna en el cilindro maestro mangueras flexibles deterioradas.
8195 -Una banda ó marca aplicada a la rueda ó rin de la llanta, cual se extiende al lado de la pared de una rueda es una: marca de resbalamiento marca de balance de rueda -llanta referencia de marca para alineamiento de rueda.
8196 -Cual es una indicación de que los frenos de una aeronave ha sido purgado de aire del sistema? el recorrido parcial de un pedal de freno el recorído completo del pedal de freno frenos de pedal fírmes.
8197 -Válvulas de descompresión ó debooster son usadas en el sistema de freno principlamente para : para asegurar una rápida aplicación y releva ó libera los frenos reduce la presión de los frenos y mantiene la presión estática reduce la presión y libera rápidamente los frenos.
8198 -Un grabado con la letra "H"en el centro del vástago en la válvula de aire del montante amortiguador significa que : es la marca registrada del fabricante indica el tipo de hidráulico indica que es un tipo de alta presión.
8199 -El propósito primario para balancear el conjunto de rueda de una aeronave es: prevenir reventaduras y redúcir las vibraciones distribuye el peso de la aeronave apropiadamente redúce el excesivo desgaste y turbulencia.
8200 -Presión hidráulica no deberá ser aplicada en un sistema freno del tipo tubo expansor, cuando el conjunto rueda no esta instalada para prevenir que: para prevenir daños al conjunto de rueda excesiva pérdida de fluído hidráulico daños a la válvula de alivio.
8201 -Cual es el propósito de el torque links ó brazo de torsión adherido al cilindro del pistón de un tren de aterrizaje con amortiguador oleonéumatico ? límita la carrera de compresión mantener el amortiguador en posición mantener el correcto alíneamiento de la rueda.
8202 -Cuando un tipo de montante amortiguado de tren aterrizaje del tipo aire/aceite es usado, el montante inicial de un tren es amortiguador por: A - la comprensión de carga de aire el fluído está siendo forzado através de una abertura medida la comprensión del fluído.
8203 - Una manga aisladora (sleeve), esparciador ó anillo retenedor es incorporado en un amortiguador de tren aterrizaje para : limitar la extensión del brazo de torque limitar la carrera de extensión reduce el efecto de rebote .
8204 -Qué tipo de válvula es usada en la línea de frenos que actúa para insolar el sistema de emergencia de los frenos en el sistema control de presión en la válvula de los frenos . una válvula de sobrepaso ó bypass un orificio en la válvula de retensión ó check valve una válvula lanzadera ó shuttle.
8205 -El propósito de una válvula de secuencia en un sistema hidráulico de tren de aterrizaje retractable es : prevenir que un tren de aterrizaje se extienda demasiado rápido durante la operación de bajar el tren. desconecta la fuente hidráulica normal y conecta la fuente de emergencia durante una operación asegura la operación del tren y puertas de aterrizajes en su propio orden .
8206 -Las instrucciones respecto al tipo de fluído y cantidad de aire de presión que deberá de llevar un amortiguador, estos datos son encontrados : en la placa de datos de la aeronave en la limitaciones de operación de la aeronave en el manual de servicio del fabricante de la aeronave .
8207 -El propósito de la válvula de alivio en un sistema de frenos es : reducir la presión aplicada a los frenos compesar la expansión térmica prevenir que la rueda ó llanta patíne (skidding).
8208 -La presión de una llanta en una aeronave deberá ser inspeccionada : solo usando calibrador del tipo barra y verificando incrementos de una libra al menos una vez por semana ó mas frecuente tan pronto sea posible despúes de cada vuelo.
8209 -Cual es la función de una leva centradora (cam) incorporada en un montante tren de aterrizaje de nariz? proporcina amortiguación de ladeo mantiene derecho ó centrado el tren de nariz proporciona dirección de la aeronave en la Operación en tierra.
8210 -Cuanto es el máximo de reencauche que se puede aplicar a las llantas de alta velocidad tipo VI y VII en una aeronave: un maximo de tres veces solo por el fabricante de llantas por un indefinido número de veces y dependiendo de las inspecciones.
8211 -La correcta presión de inflado de las llanta de aeronaves puede ser obtenida de: especificaciones del fabricante el manual del operador la presión estampada en la rueda.
8212 -Los sellos de hule ó goma usados en un amortiguador de tren de aterrizaje deben : son generalmente diseñados a ser compatibles con mas de un tipo de fluidos son mantenidos de un contacto directo con el fluído por anillos de refuerzos de teflón y nylon pueden ser usados solo con un tipo especifico de fluído.
8213 -Durante una operación de los tapones ó pernos fusibles de una rueda han permitido desinflarla, que deberá hacerse con la llanta : reemplazarla inspeccione externamente por daños remueva la rueda y efectúe una inspección por daños a la carcasa y las lonas.
8214 -La mejor manera de salvaguardar las llantas contra la formación de temperatura es: una apropiada inflación, mínimas frenadas y aterrizajes a favor del viento acortando los aterrizajes a tierra, bajando las velocidades de taxeo, mínimas frenadas y apropiado inflado mínimo frenado, apropiada inflado y prolongados aterrizaje a tierra.
8215 -Los tapones ó pernos fusibles son instalados en las ruedas de aeronaves para: indicar la separación de las bandas de rodamiento prevenir la sobre inflación derretirse a una temperatura especifica elevada.
8216 -Qué acción debe tomarse, si en una llantas de montaje doble existe una diferencia de 5 libras de presión de mas. reemplace ambas llantas corrija la discrepancia y anótela en la bitacora para su control reemplace la llanta con la presión mínima .
8217 -Excesivo desgaste en el área de los hombros de una llanta, es una indicación de: sobre inflación excesivo reborde ó pestaña adentro baja inflación.
8218 -Que precaución debe tomarse cuando un amortiguador de tren esta vacío el cual se complementará con fluído, para ello se extenderá y se comprimirá el amortiguador al menos dos veces se lubricará toda la barra del pistón forzará afuera todo el excéso de fluido asegura el asentamiento apropiado del anillo de empaque y removerá las burbújas de aire.
8219 -Para que son utilizados los sellos tipo chevron en los motantes de amortiguador? para absorver el efecto de bajada prevenir el escape de aceite sirve como una superficie de guía.
8220 -El sistema de advertencia y posición de trenes proporciona un aviso en la cabina del piloto, cuando el acelerador es: retardado y tren está abajo y asegurado avanzado y tren está abajo y asegurado retardado y tren no está abajo y asegurado.
8221 -El tren de nariz es centrado por una guía ó cam el cual son usados en los sistemas trenes de aterrizaje retractables con el propósito primario de: alínear el tren de nariz durante el aterrizaje enganchar el mecanismo de dirección (steering) del tren centrar el tren de nariz antes que entre al pozo de tren de nariz.
8222 -Que mecanismo hidráulico es utilizado en el sistema cuando la bomba hidráulica envía presión constante de fluído y no existe demanda en el sistema : válvula de alivio de presión válvula lanzadera .(shuttle) regulador de presión.
8223 -Un acumulador hidráulico completamente cargado provee: aire bajo presión a varios componentes hidráulicos una fuente adicional de presión hidráulica es proveída debído a demanda de operación en el sistema positivo flujo de fluído en la entrada de la bomba.
8224 -Como son identificados los sellos de anillos ó O-ring empleados en sistema hidráulicos tipo MILH-5606 (base mineral) marcado por un punto ó banda azul marcado con uno ó mas puntos blancos un punto blanco y una banda amarilla.
8225 -Que condición es la mas probable causa cuando está operando una bomba y exista una excesiva fluctuación en un medidor de presión hidráulico un acumulador con baja presión de aire un inadecuado suministro de fluido el sistema de válvula de alivio atascado en posición cerrado.
8226 -Una incorporación de un filtro especialmente de papel celulosa es identificado como : atrapamiento de sedimientos filtro tipo cuno filtro tipo micrónico.
8227 -El propósito de un orificio en una válvula de retensión ó check valve es: alivia la presión hacia un componente sensitivo restringe el flujo en una dirección y permite el libre flujo en la otra alivia la presión en una dirección y previene el flujo en la otra dirección.
8228 -Un perno especial en un tren de aterrizaje requiere un torque con un valor de 440 libras pulgadas. Entonces, cuantas libras pies deberán ser aplicadas ?. 36.8 38 36.6.
8229 -Que tipo de sellos se deberá emplear para prevenir una fuga hidráulica interna ó externa en una unidad. sellos de anillos tipo "O" (O-ring) sellos de empaque ó gasket sellos tipo chevron.
8230 -Seleccione el tipo de válvula hidráulica que permite dirigir fluido presurizado en un extremo de un actuado cilindro y simultáneamente dirige el retorno de fluido hacia el reservorio en el otro extremo . válvula de secuencia válvula lanzadera .(shuttle) válvula selectora.
8231 - De acuerdo a las siguientes afirmaciones : (1) las válvulas de alivio son usadas en sistemas pneúmaticos para prevenir daños a la unidad. (2) check valves ó válvulas de retensión son usadas en ambas sistemas hidráulicos y pneúmaticos. Ambas No 1 y No 2 son verdaderas No 1 y No 2 no son verdaderas solo la No. 1 es verdadera.
8232 -Las válvulas de alivio son usadas en el sistema pnéumatico como : un control de flujo direccional reducir el régimen de flujo de aire prevenir daños a las unidades.
8233 -La remoción de aire desde sistema el hidráulico es generalmente llevado a cabo por: através de las válvulas desangrado de aire en componenetes durante la operación operando varios componentes del sistemas hidráulicos atraves de varios ciclos de operación permitiendo al sistema permanecer inoperativo por varias horas.
8234 -Los componentes en un sistema hidráulicos, que es usado para dirigir el flujo del fluido es: válvulas de retensión ó check valve válvula de orificio de retensión válvulas selectoras.
8235 -Cual es el tipo de válvula selectora de las mas comunmente usada, en los sistemas hidráulicos para proveer flujos de fluídos simultáneamente ya sea que esté dentro y fuera de la conexión de la unidad? cuatro-puertos-cerrado-válvula central tres-puertos-cuatro-vías de válvulas Dos-puertos-abierto-válvula de centro.
8236 -Cuales de las siguientes características aplican a un sistema hidráulico ? 1. Requiere un mínimo mantenimiento. 2. Son de bajo peso 3. Operan con eficiencia cerca del 80 % y 20% se pierde debído a fricción del fluido. 4. Son simples de inspeccionar . 1,2,3, y 4 1,3 y 4 1,2 y 4.
8237 -Si un tubo rigído es demasiado corto para que el aborcadado alcance a sentar antes de apretar, deberá halarlo dentro de la posición apretandolo. es aceptable puede distorsionar el abocardado puede distorsionar el cono.
8238 -Cual es una ventaja de un motor hidráulico tipo-pistón sobre los motores eléctricos? Ellos son considerados silenciosos durante una operación no hay posibilidad de fuego cuando estos estan instalados ellos trabajan satisfactoriamente sobre rangos amplios de temperaturas.
8239 -El principal paso para remover un acumulador de una aeronave es : aliviar la presión del sistema descargar la precarga drenar el reservorio.
8240 -Referente a la figura 11, cual fitting es un "AN" abocardado fitting . 1 2 3.
8241 -Si un sistema de frenos hidráulico usa empaquetado ó sellado tipo hule neoprene, el correcto fluído hidráulico a servir al sistema es: aceite hidráulico de base mineral aceite de base vegetal aceite de base orgánica y fosfato.
8242 -La resistencia interna de un fluido el cual tiende a prevenir su fluir es llamada : volatilidad viscosidad tratado con ácido.
8243 -Cuál es la viscosidad de un fluido hidráulico ? incrementa en volumen de un fluído debído a los cambios de temperatura la habilidad del fluido de resistir a la oxidación y deterioración por largos períodos la resistencia interna de un fluído el cual tiende a prevenir su fluir.
8244 -Cuál sería una característica de un fluido hidráulico de base a petroleo? inflamable baja ciertas normales condiciones compatíble con sellos naturales de hule ó goma y empaques No inflamables bajo ciertas condiciones.
8245 - De acuerdo a las siguiente afirmaciones : 1) Siempre que se de servicio hidráulico a una aeronave consulte el manual de servicio del fabricante a la placa de instrucciones que esta instalada en el reservorio. 2) fluidos hidráulicos que son identificados por su color especifico por cada tipo. solo la No 1 es verdadero solo la No.2 es verdadero ambas No.1 y No. 2 son verdaderas.
8246 -De que color es identificado el fluido de base de petroleo ? purpura azul rojo.
8247 -Cual de los siguientes fluídos es afectado por las condiciones de húmedad atmosférica si es dejado desprotegído? : 1. MIL-H-5606 hidráulico 2. Hidráulico Skydrol 3. Ninguno de los antes mencionados . 1 y 2 3 2.
8248 -Cuál es una característica de fluido hidráulico de base sintético? baja retensión de humedad alto punto de ignición (flash point) ó de inflamado bajo punto de ignición ó de inflamado.
8249 -Cuál afirmación es correcta con respecto a los fluidos? cualquier fluído deberá de llenar un contenedor todos los fluídos son considerados altamente comprensible todos los fluídos transmiten presión.
8250 -Las caracteristicas del aceite hidráulico MILH-8446 (SKYDROL 500 A& B ) son : color azul, base sal mineral y fosfato, resistente al fuego y compatíbles con sellos hule butílico color púrpura,base orgánica y fosfato,resistente al fuego,compatíble con sellos natural de goma color verde suave, base sal mineral y fosfato, resistente al fuego, sellos de goma butílico .
8251 -Las características del aceite hidráulico MIL H-5606 son: color púrpura,base orgánica y fofsfato,resistente al fuego,sellos de goma butílico color azul, base vegetal, se quema, sellos de goma natural color rojo, base petróleo,se quema,sellos hule ó goma sintético.
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