DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, AQUELA QUE IDENTIFICA OS MÉTODOS DE DISTRIBUIÇÃO DO ÓLEO PARA A LUBRIFICAÇÃO DAS DIVERSAS PEÇAS MÓVEIS DO MOTOR, É O(A) SALPIQUE E PRESSÃO. PULVERIZAÇÃO E COMPRESSÃO. PRESSÃO E COMPRESSÃO DECANTAÇÃO E SUCÇÃO.
NO MOTOR CONVENCIONAL, CONVERTER O MOVIMENTO DE ROTAÇÃO DO ANEL DE RESSALTOS, EM MOVIMENTO ALTERNATIVO PARA ABRIR A VÁLVULA, É FUNÇÃO DO(A) MOLA DA VÁLVULA. CAMISA DO CILINDRO. CONJUNTO DE BIELAS. CONJUNTO DE TUCHOS.
O ÂNGULO DE ATAQUE É DEFINIDO COMO O ÂNGULO ENTRE A FORÇA DE TRAÇÃO E A FORÇA DE SUSTENTAÇÃO. CORDA DA ASA E A DIREÇÃO RELATIVA DO FLUXO DE AR. CORDA DA ASA E O EIXO LONGITUDINAL DA AERONAVE. FORÇA DE TRAÇÃO E A FORÇA PESO.
O SISTEMA DE INJEÇÃO DE ÁGUA NOS MOTORES A REAÇÃO É PROJETADO PARA FUNCIONAR APENAS EM ALTA VELOCIDADE. BAIXA VELOCIDADE BAIXA TRAÇÃO. ALTA TRAÇÃO.
OS CILINDROS SÃO INSTALADOS NO MOTOR NA SEÇÃO DENOMINADA ACESSÓRIOS REDUÇÃO POTÊNCIA NARIZ.
O DISPOSITIVO USADO EM ALGUNS SISTEMAS DO AVIÃO COM A FINALIDADE DE CONVERTER CORRENTE CONTÍNUA EM ALTERNADA, DENOMINA-SE RETIFICADOR. INVERSOR. ALTERNADOR. TRANSFORMADOR.
A REDUÇÃO DA VELOCIDADE DO AR QUE É FORNECIDO ÀS CÂMARAS DE COMBUSTÃO TEM COMO FINALIDADE DE REDUZIR A TEMPERATURA DOS GASES DO ESCAPAMENTO MANTER A MISTURA DE COMBUSTÍVEL/AR ENRIQUECIDA. PROPORCIONAR A QUEIMA DO COMBUSTÍVEL DE FORMA ININTERRUPTA FAZER A TURBINA GIRAR EM ALTA VELOCIDADE.
ARMAZENAR E DISTRIBUIR O COMBUSTÍVEL SOB CERTA PRESSÃO, PARA SATISFAZER A DEMANDA DO MOTOR, É FINALIDADE DO(A) CARBURADOR VÁLVULA SELETORA. FCU. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL.
NO CONTEXTO DA TEORIA DO PESO E BALANCEAMENTO, A DISTÂNCIA ENTRE O FULCRO (PONTO DE APOIO) E QUALQUER OBJETO É DENOMINADO (A) DISTÂNCIA DO OBJETO. MOMENTO BRAÇO DE ALAVANCA EFEITO ROTAÇÃO.
A VÁLVULA DE ADMISSÃO É ABERTA ANTES DO PISTÃO ATINGIR O PONTO MORTO SUPERIOR NO TEMPO DE COMPRESSÃO INFERIOR NO TEMPO DE COMPRESSÃO INFERIOR NO TEMPO DE ADMISSÃO. SUPERIOR NO TEMPO DE ESCAPAMENTO.
O ESFORÇO QUE TENDE A ROMPER O ELEMENTO NA DIREÇÃO DA FORÇA ATUANTE É O(A) TRAÇÃO. TORÇÃO. CISALHAMENTO. COMPRESSÃO.
UM COMBUSTÍVEL DE JATO, ALTAMENTE VOLÁTIL, APRESENTA CARACTERÍSTICAS QUE SÃO CONVENIENTES PARA DIFICULTAR AS PARTIDAS EM VOO. FACILITAR A POSSIBILIDADE DO CALÇO DE VAPOR REDUZIR AS PERDAS DO COMBUSTÍVEL POR EVAPORAÇÃO. FACILITAR A PARTIDA EM TEMPO FRIO.
O CÓDIGO DE CORES, A FAIXA QUE INDICA TOLERÂNCIA DO VALOR ÔHMICO DO RESISTOR É A SEGUNDA. PRIMEIRA. TERCEIRA. QUARTA.
PARA A REMOÇÃO DO CARBURADOR, O PROCEDIMENTO NECESSÁRIO A SER REALIZADO, ANTERIORMENTE, SERÁ FECHAR A VÁLVULA DE CORTE DO COMBUSTÍVEL. RETIRAR O FILTRO DE COMBUSTÍVEL FECHAR A BORBOLETA DO CARBURADOR DRENAR O TANQUE DE COMBUSTÍVEL.
SE UM MOTOR A REAÇÃO POSSUIR UM ALTO RENDIMENTO TÉRMICO, O MESMO TERÁ MENOR TETO OPERACIONAL. BAIXO CONSUMO ESPECÍFICO. MAIOR TETO OPERACIONAL ALTO CONSUMO ESPECÍFICO.
QUANTO À HÉLICE AJUSTÁVEL NO SOLO, PODE-SE DIZER QUE A MESMA OPERA COMO UMA HÉLICE DE PASSO REVERSO. FIXO. AUTOMÁTICO. CONTROLÁVEL.
A VELOCIDADE DO AR NO ESTATOR DO COMPRESSOR AXIAL DIMINUI E A PRESSÃO DIMINUI. DIMINUI A PRESSÃO AUMENTA AUMENTA E A PRESSÃO DIMINUI. AUMENTA E A PRESSÃO AUMENTA.
O DISPOSITIVO DE PROTEÇÃO DO CIRCUITO ELÉTRICO QUE TEM A FINALIDADE DE SUPORTAR UMA CONSIDERÁVEL SOBRECARGA POR UM CERTO PERÍODO DE TEMPO DENOMINA-SE PROTETOR TÉRMICO QUEBRA-CIRCUITO. FUSÍVEL LIMITADOR DE CORRENTE. RELÉ.
O ESTOL DO MOTOR A REAÇÃO É CORRIGIDO DIMINUINDO O FLUXO DE AR NA ENTRADA DO MOTOR. COM SANGRIA DE AR QUENTE DA SEÇÃO DE ESCAPAMENTO AUMENTANDO O FLUXO DE AR FRIO NA CÂMARA DE COMBUSTÃO. COM A SANGRIA DE AR DE UM DOS ESTÁGIOS DO COMPRESSOR.
A HÉLICE DE PASSO CONTROLÁVEL MANTÉM A ROTAÇÃO DO MOTOR, AUMENTANDO OU DIMINUIDO O ÂNGULO DA PÁ. COMBUSTÍVEL NA ENTRADA DA ARANHA. FLUXO DE ÓLEO NOS CONTRAPESOS. COMBUSTÍVEL NA SAÍDA DO GOVERNADOR.
NO CLARO DE VÁLVULAS, ESTAS SÃO, SIMULTANEAMENTE, ABERTAS NO FIM DO ESCAPAMENTO E INÍCIO DA ADMISSÃO. FECHADAS NO INÍCIO DA ADMISSÃO E FIM DA COMPRESSÃO FECHADAS NO FIM DO ESCAPAMENTO E INÍCIO DA ADMISSÃO. ABERTAS NO INÍCIO DA ADMISSÃO E FIM DA COMPRESSÃO.
O PASSO GEOMÉTRICO DA HÉLICE É IGUAL AO PASSO EFETIVO, MAIS O AVANÇO. TEÓRICO, MAIS O AVANÇO. EFETIVO, MAIS O RECUO TEÓRICO, MAIS O RECUO.
SE A CAIXA DE ENGRENAGENS REDUZ A VELOCIDADE DO EIXO NA PROPORÇÃO DE 6:1, QUAL SERÁ A ROTAÇÃO DO EIXO DE MANIVELAS, SABENDO-SE QUE A VELOCIDADE DA HÉLICE É DE 3.000 RPM 18.000 RPM 3.000 PRM. 1.800 RPM. 500 RPM.
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