Uma indicação de alta temperatura do óleo, pode ser causada por uma pane no (a) Bomba de retorno de óleo Bomba de sucção Válvula BY-PASS Válvula de alívio.
Nos motores em que o eixo da hélice é uma extensão do eixo de manivelas, a redução será de 1:4 1:1 1:3 1:2.
Os cilindros são instalados no motor na seção denominada Acessórios Potência Redução Nariz.
Um óleo que flui livremente quando exposto a alta temperatura tem como característica Baixa volatilidade Alta viscosidade Alta volatilidade Baixa viscosidade.
O termocouple é usado, dentre outros, nos instrumentos que indicam Rotação da turbina Temperatura do motor Quantidade de combustível Pressão do óleo.
A finalidade do passo reversível na hélice é Diminuir a velocidade da massa de ar no compressor Diminuir a corrida dos aviões durante a aterragem Aumentar a corrida na decolagem Aumentar o volume de ar para o motor.
Antes de o motor convencional novo ser testado, ele deve ser Posto em marcha lenta Pré-lubrificado Dado partida em seco Drenado.
Se durante o funcionamento normal do motor ''não" ocorrer entupimento no filtro de óleo a Pressão do sistema aumentará Válvula BY-PASS abrir-se-á Pressão do sistema diminuirá Válvula BY-PASS permanecerá fechada.
A resistência que o óleo oferece ao escoamento ou fluxo é uma propriedade denominada Neutralidade Elasticidade Viscosidade Compressibilidade.
No sistema de alimentação do motor convencional, o carburador entrega ao ar, gasolina na forma Líquida Vapor De bolha Gasosa.
Num motor de 9 cilindros, ocorrendo um calço hidráulico, este ocorrerá nos cilindros Ímpares Pares Superiores Inferiores.
O componente de compressor de fluxo axial que recebe o ar do duto de entrada de cada estágio precedente e distribui para o estágio seguinte denomina-se Difusor Carcaça Lâmina estatora Impulsor.
O tipo de anel de segmento que é instalado abaixo da cabeça do pistão denomina-se Raspador De controle de óleo Principal De compressão.
O sistema de ignição do motor a reação é operado durante O funcionamento do motor em marcha lenta O ciclo de partida O funcionamento do motor em potência máxima Todo funcionamento do motor.
As válvulas de admissão e de escapamento do cilindro são abertas e fechadas Pneumaticamente Eletricamente Hidraulicamente Mecanicamente.
Num motor a reação a seção de escapamento está localizada logo após à seção Da turbina De combustão Do compressor De acessórios.
A peça móvel do motor convencional responsável pela acomodação dos anéis de segmentos denomina-se Contrapeso Pistão Eixo de manivelas Moente da biela.
Em um motor a reação, a redução da alta velocidade do ar que sai do compressor, transformada em pressão estática é causada pela presença do componente denominado Câmara de combustão Difusor Rotor do compressor Turbina.
No sistema de controle de combustível para motores a reação, a força dos contrapesos centrífugos é menor na Partida Potência máxima Condição "on speed". Marcha lenta.
A velocidade de rotação do eixo de ressaltos é, em relação ao eixo de manivelas, de 1/2 1/3 1/4 1/1.
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