01. São princípios da carburação: a) 1ª Lei de Newton b) princípio da ação e reação c) princípio de Arquimedes e Pascal d) princípio de Venturi e dos vasos comunicantes. 02. Os sistemas do carburador são: medidor principal marcha lenta, acelerador, controle de mistura,.......... a) corte de lenta e corretor altimétrico b) eliminador de vapor e economizador c) válvula de lenta e atomizador d) corte de lenta e economizador. 03. Um ajuste correto da mistura de marcha lenta do carburador, ao cortar o motor, deverá prover: a) aumento de 10 a 50 RPM b) diminuição imediata da RPM c) aumento acima de 50 RPM d) diminuição de 10 a 50 RPM seguido de aumento. 04. Sistema do carburador controlado pelo piloto manualmente ou pelo corretor altimétrico automaticamente: a) sistema economizador b) sistema controle de mistura c) sistema de aceleração d) sistema de corte de lenta. 05. Nas acelerações bruscas do motor, entra em ação: a) somente o sistema economizador b) às vezes o sistema economizador e sempre o sistema de aceleração c) às vezes o sistema de aceleração e às vezes o sistema economizador d) somente o sistema de controle de mistura. 06. Sistema do carburador tipo bóia formado por uma válvula que abre quando necessária uma maior potência e fecha em cruzeiro a) sistema economizador b) sistema de controle de mistura c) sistema de aceleração d) sistema de corte. 07. Os 2 tipos de carburadores mais comuns são tipo a) injeção direta e injeção indireta b) pressão e bóia c) injeção indireta e bóia d) pressão e injeção indireta. 08. Num carburador de injeção quando a “força medidora de ar” for menor que a “força de gasolina” ocorrerá: a) uma tendência abertura da válvula principal de gasolina b) uma tendência à detonação c) uma tendência para entrada em funcionamento da válvula de enriquecimento d) uma tendência a fechamento da válvula principal de gasolina. 09. A gasolina é misturada com ar no carburador quando este for: a) de bóia b) de ignição simples c) de injeção direta d) de pressão. 10. O funcionamento dos carburadores é garantido por: a) diferença de altura b) pressão gerada pelas bombas de gasolina c) diferença de pressão d) aplicação do princípio de Arquimedes. 11. Unidade do carburador de injeção de pressão que incorpora borboleta, venturi principal e de apoio e tubos de impacto a) unidade reguladora b) corpo do acelerador c) unidade de controle de combustível d) controle automático de mistura. 12. Câmaras A e B do carburador PD-12HD respectivamente tem: a) pressão de gasolina em A e vácuo em B b) gasolina com pressão em A e calibrada em B c) pressão de impacto em A e sucção em B d) pressão de impacto em B e sucção em A. 13. A câmara “C” da unidade reguladora do carburador de injeção fornece¬¬¬¬_____ com pressão controlada pelo injetor de descarga: a) ar de impacto b) combustível medido c) combustível da bomba d) combustível não medido. 14. Faz parte da manutenção do controle do combustível dos jatos: a) troca de componentes internos do controle b) desmontagem completa para limpeza c) substituição do controle, ajustes de lenta e de máxima. d) ajustar o controle sem levar em consideração os procedimentos do manual de manutenção (na prática). 15. São itens a serem verificados na inspeção da bomba auxiliar: a) operação apropriada b) vazamento e condições das conexões elétricas e de combustível c) desgaste das escovas d) todas acima. 16. Formado por um conjunto de cápsulas seladas com pressão de 28 pol de Hg, cujo objetivo é a compensação na mistura devido à temperatura e altitude: a) válvula de lenta b) válvula do economizador c) controle automático de mistura d) controle manual de mistura. 17. Elemento situado na câmara “E” do carburador de injeção com função de eliminar bolhas do combustível................ a) separador de vapor b) jato de enriquecimento c) divisor de fluxo d) jato de marcha lenta. 18. A unidade adaptadora no carburador de injeção pode conter: a) o pulverizador e a bomba de aceleração b) o corretor altimétrico c) o injetor de descarga e a bomba de aceleração d) as válvulas de alimentação. 19. O sistema de injeção direta Bendix consiste de um injetor, ..........................., injetores de descarga. a) controlador de pressão b) transmissor de fluxo c) controlador automático d) divisor de fluxo. 20. A bomba de aceleração normalmente é composta por: a) válvula poppet e esfera b) jato de enriquecimento c) divisor de fluxo d) mola e diafragma. 21. São montados na cabeça do cilindro, sendo de configuração sangria de ar. a) injetores de combustíve b) jato de enriquecimento c) divisor de fluxo d) aranha. 22. A bomba tipo palheta rotativa é acionada pelo .......................... a) motor do avião b) fluxo induzido do combustível c) motor elétrico d) eixo de controlador de combustível. 23. É o meio de ajuste fino do combustível entre o controle principal e o duto de combustível...................... a) sensor eletrônico b) válvula TD c) coordenador d) duto principal. 24. Os 2 grupos básicos de controle de combustível dos jatos são .......................... e ............................. a) termomecânico – termodinâmico b) hidroelétrico – eletrônico c) hidromecânico – elétrico d) hidromecânico – eletrônico. 25. O freio do motor/gerador do controle eletrônico dos jatos é desacoplado quando o solenóide é.................. a) desenergizado b) desativado c) energizado d) travado. 26. Projetada para drenar o combustível residual de dentro das câmaras a) válvula aceleradora b) separador de vapor – VAPOR VENT c) divisor de fluxo-aranha d) válvula dreno-DRIP. 27. Controla o fluxo principal de combustível do controle hidromecânico JFC a) válvula aceleradora b) servo do governador c) válvula pressurizadora d) contrapeso do governador. 28. Aumento da velocidade nos contrapesos do governador de velocidade... o fluxo de combustível: a) estabiliza b) aumenta c) corta d) diminui. 29. Consiste de 2 cápsulas, uma ventilada pressão da câmara e outra evacuada no sistema de computação do JFC ............................ a) conjunto limite de temperatura b) conjunto pressurizadora c) conjunto servo de pressão de queima d) conjunto servo do governador. 30. O filtro de combustível (microfiltro) que tem maior ação de filtragem possui o cartucho feito de..................... a) alumínio b) tela c) papel d) malha de aço. 31. Quando há excesso de gasolina fornecida pelo carburador causando a parada do motor, diz-se que há: a) afundamento b) empobrecimento c) afogamento d) travamento. 32. O aquecedor de combustível do sistema de combustível de motores de turbina a gás utiliza como fonte de aquecimento: a) líquido especial para aquecimento b) gases do escapamento c) resistência elétrica d) ar sangrado ou óleo do motor. 33. O motor do avião é parado por meio do: a) fechamento da borboleta b) corte do combustível c) corte da ignição d) fechamento da válvula dreno. 34. A bolha de vapor (vapor lock) pode ser formada devido à redução da pressão, excessiva turbência do combustível e: a) baixa temperatura b) alta temperatura c) aceleração do motor d) alta ou baixa da temperatura. 35. Entre as providências adotadas pelos fabricantes dos motores e carburadores usados na aviação para se evitar a formação de gelo no carburador, adota-se: a) aumentar o diâmetro dos venturis b) modificar a borboleta c) admitir-se ar mais frio d) admitir-se ar aquecido. 36. Carburadores, em maior altitude, tendem a fornecer uma mistura: a) rica b) estequiométrica c) pobre d) econômica. 37. A mistura 12:1 é considerada rica, pois: a) faz o motor operar em marcha lenta b) é utilizada no regime de cruzeiro c) desenvolve a força máxima para decolagem d) obedece a razão de 1 parte de ar para 12 de combustível. 38. A mistura considerada pelos químicos como perfeita ou estequiométrica é a: a) 18:1 b) 10:1 c) 15:1 d) 16:1. 39. Libras/hr/hp resulta num índice SFC que significa: a) consumo do combustível por hora b) consumo requerido c) consumo pela pressão dos gases d) consumo específico de combustível. 40. Unidade que compõe o sistema de combustível, com localização nas asas, normalmente instalado 60 cm acima da linha do motor, quando possui sistema por gravidade. a) bomba de engrenagens b) tanque c) filtro de baixa d) seletora.
