Pregunta 1.- ¿Cual o cuales equipos mínimos se requiere (n) para que una aeronave opere en el espacio aéreo Clase C?
A. Comunicaciones de dos vías (transmitir, recibir) B. Comunicaciones de dos vías y transponder C. Transponder y DME. Pregunta 2.-¿Cual es la máxima velocidad indicada (IAS) en que una aeronave turbo propulsada puede operar por debajo de 10,000 pies MSL?
A. 288 nudos B. 250 nudos C. 230 nudos. Pregunta 3.-(referirse a la figura 128) Área del Circulo 2, ¿Cual es la visibilidad mínima en vuelo y, distancia de las nubes requerida, para un vuelo VFR a 13500 pies MSL (por encima de 1200 pies AGL), durante las horas del día?
A. 5 millas; (A) 1000 pies; (C) 2000 pies; (D) 500 pies B. 3 millas; (A) 1000 pies; (C) 1 milla; (D) 1000 pies C. 5 millas; (A) 1000 pies; (C) 1 milla; (D) 1000 pies. Pregunta 4.-Un piloto está operando en un espacio aéreo Clase G; si las condiciones meteorológicas existentes están por debajo para vuelos VFR, este debe llenar un plan de vuelo IFR y recibir autorización del ATC antes de:
A. Despegar si las condiciones meteorológicas están por debajo de los mínimos para IFR B. Entrar al espacio aéreo controlado C. Entrar a las condiciones meteorológicas para IFR. Pregunta 5.-¿Que es una “Instrucción ATC”?
A. Es lo mismo que una autorización ATC B. Es un mandato impartido por el ATC con el propósito de requerirle a los pilotos que tomen una acción especifica C. Debe ser colacionado por completo al controlador y confirmado antes de que entre en efecto. Pregunta 6.-Cuando el ATC necesita hacer ajustes de velocidad para mantener separación entre aeronaves, ¿Cual velocidad mínima se le aplica a una aeronave turbo propulsada por debajo de 10,000 pies?
A. 200 nudos B. 210 nudos C. 250 nudos. Pregunta 7.-De acuerdo al orden progresivo de la gravedad de un incidente de una aeronave, las tres fases de emergencia se clasifican en:
A. Fase de Incertidumbre, Fase de Peligro y Fase de Alerta B. Fase de Alerta, Fase de Incertidumbre y Fase de Peligro C. Fase de Incertidumbre, Fase de Alerta y Fase de Peligro. Pregunta 8.-Son dependencias de los Servicios de Control de Transito Aéreo, entre otras:
A. Servicio de control de área, Servicio de control de aproximación, servicio de control de vuelo B. Servicio de control de aeródromo, Servicio de información de vuelo, Servicio de búsqueda y salvamento C. Servicio de control de área, Servicio de control de aproximación, servicio de control de aeródromo. Pregunta 9.-(referirse a la figura 127), ¿Cual altitud es apropiada para el circulo 4 (tope del espacio aéreo Clase G)?
A. 700 pies AGL B. 1,200 pies AGL C. 1,500 pies AGL. Pregunta 10.-¿Cual restricción aplica para una aeronave grande, turbo propulsada, operando hacia o desde un aeropuerto primario en espacio aéreo Clase B?
A. No debe exceder 200 nudos de velocidad dentro del espacio aéreo Clase B B. Debe operar por encima del piso cuando esta dentro de los limites laterales del espacio aéreo Clase B C. Debe operar de acuerdo a los procedimientos de IFR, no importando las condiciones meteorológicas. Pregunta 11.-¿Cual es el propósito de las áreas de operación militar (MOA)?
A. Proteger las operaciones de las aeronaves militares de las civiles B. Separar las actividades de entrenamiento militar del trafico IFR C. Separar las actividades de entrenamiento militar, tanto del trafico IFR como del VFR. Pregunta 12.-(referirse a la figura 128) Área del Circulo 4, ¿Cual es la visibilidad mínima en vuelo y, distancia de las nubes requerida, para un vuelo VFR a 8500 pies MSL (por encima de 1200 pies AGL), durante las horas del día?
A. 1 milla; (E) 1000 pies; (G) 2000 pies; (H) 500 pies B. 3 millas; (E) 1000 pies; (G) 2000 pies; (H) 500 pies C. 5 millas; (E) 1000 pies; (G) 1 milla; (H) 1000 pies. Pregunta 13.-¿Cual información mínima está incluida en una autorización abreviada de salida, cuando se emplea la fraseología “Autorizado según plan de vuelo”?
A. Límite de la autorización y altitud en ruta B. Límite de la autorización, altitud en ruta y, si es apropiado, salida normalizada (SID) C. Aeropuerto de destino, altitud en ruta y, si es apropiado, salida normalizada (SID). Pregunta 14.-Cuando el ATC necesita hacer ajustes de velocidad para mantener separación entre aeronaves, ¿Cual velocidad mínima se le aplica a una aeronave turbo propulsada saliendo desde un aeropuerto?
A. 188 nudos B. 210 nudos C. 230 nudos. Pregunta 15.-En el control de transito aereo bajo vigilancia Radar, un piloto de una aeronave con fallas de comunicación activara en su transponder el código:
A. 7700 B. 7600 C. 7500. Pregunta 16.-Son dependencias de los Servicios de Control de Transito Aéreo, entre otras:
A. Servicio de control de área, Servicio de control de aproximación, servicio de control de vuelo B. Servicio de control de aeródromo, Servicio de información de vuelo, Servicio de búsqueda y salvamento C. Servicio de control de área, Servicio de control de aproximación, servicio de control de aeródromo. Pregunta 17.-¿En cual estructura de altitudes se requiere el uso del Transponder cuando se está operando en un espacio aéreo controlado?
A. Por encima de 12500 pies MSL, excluyendo el espacio aéreo a y por debajo de 2500 pies MSL B. Por encima de 10000 pies MSL, excluyendo el espacio aéreo a y por debajo de 2500 pies MSL C. Por encima de 14500 pies MSL, excluyendo el espacio aéreo a y por debajo de 2500 pies MSL. Pregunta 18.-(referirse a la figura 127), ¿Cual altitud es apropiada para el circulo 3 (tope del espacio aéreo Clase A)?
A. Nivel de vuelo FL600 B. Nivel de vuelo FL450 C. Nivel de vuelo FL500. Pregunta 19.-¿Cuales servicios se le provee a una aeronave operando en el espacio aéreo Clase C?
A. Secuenciacion de la aeronave llegando B. Secuenciación de la aeronave llegando (excepto la aeronave VFR) C. Secuenciación de todas las aeronaves llegando, separación entre todas las aeronaves y aviso de trafico. Pregunta 20.-¿A cual velocidad máxima indicada puede operar dentro del espacio aéreo Clase D, una aeronave con motor reciproco?
A. 156 nudos B. 180 nudos C. 200 nudos. Pregunta 21.-¿Que acción debería tomar un piloto cuando, al recibir una autorización por parte del ATC, esta aparenta estar contraria a las regulaciones?
A. Colacionar la autorización por completo B. Pedir una clarificación al ATC C. No aceptar la autorización del ATC. Pregunta 22.-¿Bajo cual situación son integrados los helicópteros más rápidos y grandes al mismo sistema de control que el resto de las aeronaves?
A. En vuelos IFR, rutas para evitar ruidos y uso de pistas o calles de rodaje B. En el uso de calles de rodaje, secuenciación en despegues y aterrizaje, uso del mismo patrón de trafico C. En el uso de calles de rodaje, secuenciación en despegues y aterrizajes, uso de los posiciones de cargamento en la plataforma. Pregunta 23.-¿A cual velocidad máxima indicada puede operar, dentro del espacio aéreo Clase B, una aeronave B-727 sin una autorización especial por parte del ATC?
A. 230 nudos B. 250 nudos C. 275 nudos. Pregunta 24.- (referirse a la figura 127), ¿Cual altitud es apropiada para el circulo 6 (tope del espacio aéreo Clase G)?
A. 500 pies AGL B. 700 pies AGL C. 1,200 pies AGL. Pregunta 25.-¿Que tipo de certificación para piloto y equipo para la aeronave, son requeridos para operar en el espacio aéreo Clase C?
A. No se especifica certificación pero se requiere comunicación de dos vías (transmitir y recibir) B. Por lo menos licencia de piloto privado y comunicación de dos vías C. Por los menos licencia de piloto privado, comunicación de dos vías y transponder TSO-C74b. Pregunta 26.-Si el ATC le pide a un piloto un ajuste de velocidad que no está acorde con lo establecido en el Manual de Operación de la aeroanve, ¿Que acción debe tomar el piloto?
A. Mantener una velocidad dentro de los limites de operación tan cercana como sea posible a la velocidad requerida B. Cumplir con la velocidad requerida lo mas rápido posible y luego pedir una velocidad razonable al ATC C. Informarle al ATC de la velocidad que será usada. Pregunta 27.-(referirse a la figura 127), ¿Cual altitud es normalmente apropiada para el circulo 5 (tope del espacio aéreo Clase D)?
A) 1,000 pies AGL B) 2,500 pies AGL C) 3,000 pies AGL. Pregunta 28.-(referirse a la figura 127), ¿Cual altitud es apropiada para el circulo 2 (tope del espacio aéreo Clase C)?
A. 3,000 pies AGL B. 4,000 pies AGL C. 3,500 pies AGL. Pregunta 29.-(referirse a la figura 128) Área del Circulo 6, ¿Cual es la visibilidad mínima en vuelo y distancia de las nubes requerida para un vuelo operando a menos de 1200 pies AGL, durante las horas del día?
A. 3 millas; (I) 1000 pies; (K) 2000 pies; (L) 500 pies B. 1 milla; (I) libre de nubes; (K) libre de nubes; (L) libre de nubes C. 1 milla; (I) 500 pies; (K) 1000 pies; (L) 500 pies. Pregunta 30.-(referirse a la figura 127), ¿Cual es la base del espacio aéreo Clase A?
A. 12000 pies AGL B. 14500 pies AGL C. Nivel de vuelo FL180. Pregunta 31.-¿Cual es la responsabilidad de un piloto al recibir autorización o instrucción del ATC?
A. Excepto las salidas normalizadas (SID), colacionar asignaciones de altitudes, restricciones de altitudes y vectores B. Solo bastaría conque las autorizaciones e instrucciones sean comprendidas C. Colacionar por completo las autorizaciones o instrucciones para confirmar que el mensaje es comprendido. Pregunta 32.-Las autorizaciones del Control de Transito Aéreo, para una aeronave bajo reglas de vuelo IFR, siempre contienen:
A. Nombre del piloto al mando de la aeronave, ruta del vuelo, nivel del vuelo, instrucciones de salida (DP o SID) B. Límite de la autorización (usualmente hasta el destino del vuelo), Ruta del vuelo, Altitud asignada para el vuelo y, Instrucciones de salida (puede ser una salida por procedimiento (DP) o SID) C. Matricula o numero del vuelo, ruta del vuelo, nivel del vuelo, instrucciones de salida (DP o SID). Pregunta 33.-¿A cual altitud mínima debe entrar en el espacio aéreo Clase D, una aeronave turbo propulsada o grande?
A. 1500 pies MSL B. 2000 pies MSL C. 2500 pies MSL. Pregunta 34.-(referirse a la figura 127), ¿Cual altitud es apropiada para el circulo 1 (tope del espacio aéreo Clase E)?
A. 14000 pies AGL B. 14500 pies AGL C. 18000 pies AGL. Pregunta 35.- Los procedimientos de coordinación entre las dependencias de los servicios de control de tránsito aereo bajo una misma FIR o entre centros de control de área adyacentes, incluidos los puntos de transferencia de control de una aeronave, se hacen basado en:
A. el flujo de transito que maneje cada dependencia de control, de forma verbal y rutinaria B. las disposiciones del supervisor de turno en cada dependencia C. las cartas de acuerdo debidamente firmadas por las partes interesadas, con fecha de efectividad y expiración. Pregunta 36.-Es la responsabilidad del piloto y el resto de la tripulación informar la proximidad de otra aeronave, tan cerca que pueda provocar una colisión en vuelo. Esta cercanía en pies debe ser por lo menos:
A. 500 pies o menos del otro avión. B. 1000 pies o menos del otro avión. C. 50 pies o menos del otro avión. Pregunta 37.-¿Bajo qué condición un piloto en vuelo IFR debe notificarle al ATC el status de combustible mínimo?
A. Cuando el suministro de combustible se vuelve menos de lo requerido para vuelo IFR B. Si el combustible restante hace necesaria la prioridad para el aterrizaje. C. Si el combustible restante impide cualquier demora indebida. Pregunta 38.-¿Qué implicación tiene el término "combustible mínimo" para el ATC?
A. Se necesita la prioridad de tráfico al aeropuerto del destino B. Se requiere manejar la emergencia hacia el aeropuerto más cercano y que sea conveniente C. Es una notificación que indica una situación de emergencia y que no debe ocurrir una demora indebida. Pregunta 39.-¿-Qué condiciones de vuelo crea un avión grande de motor a reacción con riesgo severo y con mucha fuerza, generado por los vortices de las puntas de las alas?
A. Fuerte, lento y con el tren de aterrizaje y Flaps arriba. B. Fuerte, lento y con el tren de aterrizaje y Flaps abajo C. Fuerte, rápido y con el tren de aterrizaje abajo. Pregunta 40.- La peligrosidad de la Turbulencia generada por los vórtices que podría encontrarse detrás de un avión grande, sólo se crea cuando ese avión esta
A. desarrollando la sustentación. B. operando a velocidades aerodinámica altas C. usando alta potencia ajustada. Pregunta 41.-Los Vortices de la punta de las alas creados por un avión grande tienden a
A. hundirse debajo del avión que genera la turbulencia B.subir desde la superficie hasta la altitud del patrón de espera C. acumularse y permanecer por un periodo de tiempo en el punto donde comienza la carrera de despegue. Pregunta 42.-¿-cómo circulan los vórtices de una estela turbulencia alrededor de cada punta de ala?
A. hacia adentro, ascendente, y alrededor de la punta del ala B. En sentido contrario a las agujas del reloj cuando es visto desde la parte de atrás del avión. C. hacia afuera, ascendente, y alrededor de la punta del ala. Pregunta 43.-Ninguna persona puede actuar como tripulante de un avión civil si dicha persona ha consumido bebidas alcohólicas dentro de las precedentes
A. 8 horas. B. 12 horas C. 24 horas. Pregunta 44.-¿-Qué efecto produce en el cuerpo el consumo de alcohol mientras se esta a bordo de una aeronave?
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A. El alcohol tiene un efecto adverso a medida que se aumenta la altitud B. Pequeñas cantidades de alcohol en el sistema humano aumenta las habilidades de juicio y toma de decisión. C. El alcohol tiene efecto pequeño si se consume en seguida cantidades iguales de café negro. Pregunta 45.-En la oscuridad, una luz estacionaria parecerá moverse si se mira fijamente por un periodo de tiempo. Esta ilusión es conocida como
A. ilusión del somatogravica B. ilusión de iluminación de tierra C.autokinesis. Pregunta 46.-La ilusión de estar en una actitud de vuelo con la nariz del avión hacia arriba, la cual puede ocurrir durante rápida aceleración en el despegue, es conocida como
A. inversión de la ilusión B. autokinesis. C. ilusión somatogravica. Pregunta 47.-¿Cual es la manera más eficaz de usar los ojos durante el vuelo nocturno?
A. Sólo mirar hacia lo lejos y con las luces oscuras, B. Escanee despacio para permitir la vista hacia los lados del centro del ojo C. Concéntrese directamente en cada objeto por unos segundos. Pregunta 48.- ¿Cuales son los síntomas por envenenamiento de monóxido de carbono?
A. La respiración rápida, poco profunda. B. El dolor y calambres en las manos y pies. C. El vértigo. Pregunta 49.-¿Qué probablemente produciría más la hiperventilación?
A. Una situación de tensión que cause ansiedad B. El consumo excesivo de alcohol. C. Una proporción sumamente lenta de respiración e insuficiencia de oxígeno. Pregunta 50.-¿Qué causa la hipoxia?
A. El excesivo dióxido de carbono en la atmósfera. alta. B. Un aumento del contenido nitrógeno en el aire a altitudes. C. Una disminución parcial de la presión del oxígeno. Pregunta 51.-¿Cual es el síntoma común de la hiperventilación?
A. Sensación de picadas en las manos, piernas, y pies. B. Aumento de la agudeza en la visión. C. Disminución del ritmo respiratorio. Pregunta 52.-¿La Hipoxia es el resultado de cuales de estas condiciones?
A. La llegada insuficiente de oxígeno en el cerebro. B. Excesivo dióxido de carbono en el torrente sanguíneo. C. Cantidad limitada de oxígeno en los músculos del corazón.
